[實用新型]一種紅外感應報警的全方位自卸汽車

有效

• 申請號: 201721529024.1
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207416651U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 孫軍榮;郭連偉;張磊;張喜偉;張國棟;吳慶山;丁軍
• 申請（專利權）人: 遼寧正昊建設股份有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60Q9/00
• 代理公司: 沈陽圣群專利事務所(普通合伙) 21221
• 代理人: 王鋼

本實用新型公開了一種紅外感應報警的全方位自卸汽車，包括駕駛室、車架、車輪和安裝在車架上的車廂，車廂包括車廂框架和安裝在車廂框架上的側圍擋板、后圍擋板，的車廂框架在其底部通過第一萬向機構和鎖止機構與車架連接，車架上安裝有舉升機構，舉升機構通過第二萬向機構與車廂框架底部連接，側圍擋板和后圍擋板的上部與車廂框架鉸接，且下部可開合地連接在車廂框架上，駕駛室的頂部安裝有兩只前紅外線攝像頭、紅外感應裝置和報警裝置，且三者電性連接，前紅外線攝像頭在駕駛室頂部的左右兩側，車廂框架的底部安裝有后紅外線攝像頭，后紅外線攝像頭與紅外感應裝置電性連接，降低了駕駛員的操作強度，同時提高了汽車的裝載效率，更加安全。

技術領域

本實用新型涉及一種自卸汽車，特別涉及一種紅外感應報警的全方位自卸汽車，屬于自卸汽車設備技術領域。

背景技術

現有自卸汽車只能實現單一方向的自動卸載，大部分汽車只能向后自動卸載，少部分較長汽車只能實現向左或右一側自動卸載，單一方向的自卸汽車在一些情況下需要駕駛員長時間來調整汽車方位，來達到自卸地點準確的要求，不僅浪費工時增加成本，也容易造成駕駛員疲勞，同時，卸載貨物的時候駕駛員并不能完全掌握到周圍的環境，易發生意外。

發明內容

本實用新型提出了一種紅外感應報警的全方位自卸汽車，解決了現有技術中現有自卸汽車只能實現單一方向的自動卸載和卸載貨物的時候駕駛員并不能完全掌握到周圍的環境，易發生意外的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種紅外感應報警的全方位自卸汽車，包括駕駛室、車架、車輪和安裝在車架上的車廂，車廂包括車廂框架和安裝在車廂框架上的側圍擋板、后圍擋板，所述的車廂框架在其底部通過第一萬向機構和鎖止機構與車架連接，所述車架上安裝有舉升機構，所述舉升機構通過第二萬向機構與車廂框架底部連接，所述側圍擋板和后圍擋板的上部與車廂框架鉸接，且下部可開合地連接在車廂框架上，所述駕駛室的頂部安裝有兩只前紅外線攝像頭、紅外感應裝置和報警裝置，且三者電性連接，所述前紅外線攝像頭在駕駛室頂部的左右兩側，所述車廂框架的底部安裝有后紅外線攝像頭，所述后紅外線攝像頭與紅外感應裝置電性連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述的第一萬向機構包括第一萬向節叉和第二萬向節叉，所述第一萬向節叉和第二萬向節叉之間通過十字軸連接，且其中第一萬向節叉固結在車廂框架底部，所述第二萬向節叉上設置有與鎖止機構配合的固定柱。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述的鎖止機構包括固結在車架上的底座，所述底座中設置一對鎖鉤，且兩個鎖鉤自然狀態下構成一個與第一萬向機構配合的鎖環，所述底座上還安裝有把手，所述把手轉動可將構成鎖環的兩個鎖鉤相互分開，解除對第一萬向機構的限制。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述的車廂框架底部為矩形，所述的第一萬向機構分布在車廂底部的四個角落處，所述的第一萬向節叉和第二萬向節叉通過滾針軸承安裝在十字軸上。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述側圍擋板和后圍擋板的下部通過鎖扣與車廂框架連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述的第二萬向機構采用球面軸，所述的舉升機構采用千斤頂。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型的一種紅外感應報警的全方位自卸汽車提供了一種僅采用一套舉升機構即可實現向后方和左右兩側進行卸載貨物的自卸汽車，克服了現有的自卸汽車只能通過后方進行貨物卸載的缺陷，使駕駛員不用頻繁調整車輛方向，就能方便地進行各個方位的卸載，降低了駕駛員的操作強度，同時提高了汽車的裝載效率，在工程應用中具有重要意義，同時該方案中的卸載結構也可以用于其他車輛上，同時解決了卸載貨物的時候駕駛員并不能完全掌握到周圍的環境，易發生意外的問題，使得更加安全。

附圖說明