[實用新型]雙節推出式高壓試驗平臺及試驗車

有效

• 申請號: 201721528050.2
• 申請日: 2017-11-16
• 公開（公告）號: CN207466461U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 高芬;陳小丹;趙永剛;馬闖闖
• 申請（專利權）人: 蘇州華電電氣股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;G01R31/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 劉彥

本實用新型提供一種雙節推出式高壓試驗平臺及試驗車，其中，試驗平臺包括：第一導軌、第二導軌、滑動平臺、驅動裝置、試驗裝置以及鎖定裝置；第一導軌相對設置，第二導軌設置于第一導軌之間，滑動平臺設置于第二導軌之間；驅動裝置包括第一驅動機構和第二驅動機構，第一驅動機構驅動第二導軌沿第一導軌之間進行滑動，第二驅動機構驅動滑動平臺沿第二導軌之間進行滑動；試驗裝置安裝固定于滑動平臺上，且鎖定裝置選擇性地將滑動平臺與第二導軌進行鎖定。本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺采用雙軌道設計，其操作方便、重量較輕，且雙軌道的設計大大增大了試驗裝置的運動行程，保證了試驗裝置具有足夠的試驗安全距離，充分滿足了實際的試驗需求。

技術領域

本實用新型涉及電氣試驗設備技術領域，尤其涉及一種雙節推出式高壓試驗平臺及試驗車。

背景技術

目前，現有的高壓試驗主要是將一套試驗裝置集成在車上，做試驗時，裝置不下車，可直接在車上操作，但是由于高壓試驗需要有一定的安全距離，車廂內可用空間有限，所以需要在車尾處設置試驗平臺。對此，現有的試驗車會在車尾部安裝液壓尾板，該尾板翻轉后可以用作試驗平臺，但是尾板上需承載試驗裝置，所以要求尾板強度較高，從而導致尾板比較重。目前汽車尾板的自重大多在750Kg左右，進而大大增加了試驗車車體負擔，而且尾板展開所達到的安全距離比較有限。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種雙節推出式高壓試驗平臺，以克服現有技術中存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種雙節推出式高壓試驗平臺，其包括：第一導軌、第二導軌、滑動平臺、驅動裝置、試驗裝置以及鎖定裝置；

所述第一導軌相對設置，所述第二導軌設置于所述第一導軌之間，所述滑動平臺設置于所述第二導軌之間；所述驅動裝置包括第一驅動機構和第二驅動機構，所述第一驅動機構驅動所述第二導軌沿所述第一導軌之間進行滑動，所述第二驅動機構驅動所述滑動平臺沿所述第二導軌之間進行滑動；所述試驗裝置安裝固定于所述滑動平臺上，且所述鎖定裝置選擇性地將所述滑動平臺與所述第二導軌進行鎖定。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述第一導軌與所述第二導軌相對的側壁上設置有輔助所述第二導軌滑動的前后行走輪以及左右限位輪。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，一側的第一導軌上的前后行走輪以及左右限位輪間隔設置，且一側的第一導軌上的前后行走輪以及左右限位輪與另一側的第一導軌上的前后行走輪以及左右限位輪對稱設置。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述第二導軌為矩形，矩形的第二導軌由槽鋼和方鋼焊接而成，其中，所述槽鋼焊接于所述方鋼上，所述槽鋼具有沿所述第一導軌滑動的第一滑動空間以及供所述滑動平臺滑動的第二滑動空間。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述雙節推出式高壓試驗平臺還包括支撐腿，所述第二導軌底部設置有輔助所述支撐腿安裝的安裝固定環。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述滑動平臺包括平臺本體以及設置于所述平臺本體側面輔助所述平臺本體滑動的前后行走輪以及左右限位輪。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述平臺本體一側的前后行走輪以及左右限位輪間隔設置，且一側的前后行走輪以及左右限位輪與另一側的前后行走輪以及左右限位輪對稱設置。

作為本實用新型的雙節推出式高壓試驗平臺的改進，所述第一驅動機構包括第一液壓推桿，所述第一液壓推桿推動所述第二導軌沿所述第一導軌之間進行滑動，所述第二驅動機構包括第二液壓推桿，所述第二液壓推桿推動所述滑動平臺沿所述第二導軌之間進行滑動。