[實(shí)用新型]一種車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721528000.4
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207389317U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴民杰;陳志勇;熊小明;紀(jì)為海;吳銘豪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實(shí)用新型公開了一種車架，包括車架主體和車頂頂桿焊接組件，還包括連接件，連接件包括上連接件和下連接件，上連接件包括上底座和上連接板，上連接板上開設(shè)有上通孔，下連接件包括下底座和下連接板，下連接件上開設(shè)有下通孔，車頂頂桿焊接組件包括第一上連接管、第二上連接管、第三上連接管和第上四連接管，車架主體包括第一下連接管、第二下連接管、第三下連接管和第四下連接管，各個(gè)上連接管的管口均固定有上連接件，各個(gè)下連接管的管口均固定有下連接件，螺栓穿過對正的上通孔和下通孔實(shí)現(xiàn)連接。本實(shí)用新型提供的車架通過車架鋼管與頂杠鋼管之間采用接頭直接進(jìn)行連接，成本低，降低了重量，并且輕巧美觀。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車架。

背景技術(shù)

常規(guī)的全地形車UTV(運(yùn)動(dòng)款)車架上，包括車架主體和車頂頂桿焊接組件，車架主體和車頂頂桿焊接組件的連接形式采用的通過多個(gè)大鑄件安裝座將車頂頂桿焊接組件裝配在車架主體上，成本高，重量大，不美觀。

因此，如何提供一種車架，以降低成本，降低重量，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車架，以降低成本，降低重量。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種車架，包括車架主體和車頂頂桿焊接組件，還包括連接件，所述連接件包括上連接件和下連接件，所述上連接件包括上底座和上連接板，所述上連接板上開設(shè)有上通孔，所述下連接件包括下底座和下連接板，所述下連接件上開設(shè)有下通孔，

所述車頂頂桿焊接組件包括自上向下延伸的第一上連接管、第二上連接管、第三上連接管和第上四連接管，

所述車架主體包括自下向上延伸的第一下連接管、第二下連接管、第三下連接管和第四下連接管，

所述第一上連接管、所述第二上連接管、所述第三上連接管和所述第上四連接管的管口均固定有所述上連接件，

所述第一下連接管、所述第二下連接管、所述第三下連接管和所述第四下連接管的管口均固定有所述下連接件，

所述上連接板和所述下連接板貼合使得所述上通孔和所述下通孔對正，螺栓穿過所述上通孔和所述下通孔實(shí)現(xiàn)連接。

優(yōu)選的，上述上連接板的左右側(cè)面均為平面，所述下連接板與所述上連接板的貼合面為平面。

優(yōu)選的，上述上通孔為兩個(gè)通孔，所述下通孔為一個(gè)腰型孔且同時(shí)與所述上通孔的兩個(gè)通孔連通。

優(yōu)選的，上述上通孔為螺紋孔。

優(yōu)選的，上述下通孔為螺紋孔。

優(yōu)選的，上述上底座上設(shè)置有上凸臺，所述上凸臺與各個(gè)上連接管的管口連接。

優(yōu)選的，上述上凸臺的外壁上設(shè)置有外螺紋，各個(gè)上連接管的管口中開設(shè)有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，上述下底座上設(shè)置有下凸臺，所述下凸臺與各個(gè)下連接管的管口連接。

優(yōu)選的，上述下凸臺的外壁上設(shè)置有外螺紋，各個(gè)下連接管的管口中開設(shè)有內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，上述車頂頂桿焊接組件還包括自上向下延伸的第五上連接管和第六上連接管，所述車架主體包括自下向上延伸的第五下連接管和第六下連接管，第五上連接管和第六上連接管的管口均固定有所述上連接件，第五下連接管和第六下連接管的管口均固定有所述下連接件。