[實用新型]一種汽車扶手通用安裝結構

有效

• 申請號: 201721525051.1
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207697577U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 王曉亮;沙汀;王季;湯湧;李瑞生
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實用新型提供了一種汽車扶手通用安裝結構，解決了扶手支架強度低、定位困難，安裝工序繁瑣的問題。技術方案是：扶手固定架本體為一體式帶有并列兩個拱支撐臺的條形支撐架，條形支撐架兩端部為帶有有支架螺栓固定孔的收窄的圓弧形端頭，兩個拱支撐臺分別設置有兩組扶手固定孔，根部設置有外凸加強筋，扶手固定架本體夾持在車身與頂棚之間，兩組扶手固定孔與頂棚固定通孔對應設置，扶手固定架本體設置有階梯型外緣。其起到了將常用的兩個小單孔支架通過優化設計為大支架，也縮減尺寸鏈長度，提升安裝點精度和連接強度優點，同時也易于汽車扶手通過卡接方式安裝和固定，種結構具有良好的通用性，節約開發成本，降低開發周期。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身部件，特別是一種汽車扶手通用安裝結構，用于對車內扶手的安裝固定。

背景技術

汽車車內乘員扶手是汽車必不可少的一種配置,扶手的強度對安全性影響很大,所以扶手連接支架結構很重要,目前基本結構都是將兩個鈑金支架焊接在側邊梁上，從而提供兩個扶手的兩個安裝點。受限于焊接工藝成本，這種支架需要兩套定位夾具，成本高；而且由于采用了分體式結構，強度較低，需要不斷優化才能滿足扶手強度要求；此外由于天窗水管和車身線束的安裝早于扶手的安裝，因此焊接鈑金支架對于安裝操作者具有一定的阻礙作用，不利于安裝。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車扶手通用安裝結構，解決了扶手支架強度低、定位困難，安裝工序繁瑣的問題，其結構簡單，易于牢固安裝。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是該汽車扶手通用安裝結構包括扶手固定架本體，技術要點是：所述扶手固定架本體為一體式帶有并列兩個拱支撐臺的條形支撐架，條形支撐架兩端部為收窄的圓弧形端頭，靠近條形支撐架兩端設置有支架螺栓固定孔，兩個拱支撐臺分別設置有兩組扶手固定孔，兩個拱支撐臺的根部設置有外凸加強筋，所述扶手固定架本體夾持在車身與頂棚之間，扶手固定架本體通過穿過支架螺栓固定孔的安裝螺栓固接在車身上，所述兩組扶手固定孔與頂棚固定通孔對應設置，扶手固定架本體設置有階梯型外緣。

所述兩個拱支撐臺的兩組扶手固定孔由中心固定孔和邊緣固定孔組成。

所述扶手固定架本體外表面設置有方向指示標記。

所述車身設置有條形支撐架端頭限位凹槽。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用在一體式帶有并列兩個拱支撐臺的條形支撐架，在根部設置有外凸加強筋以及階梯型外緣增加了扶手固定架本體并縮減尺寸鏈長度，通過設置收窄的帶支架螺栓固定孔的有圓弧形端頭，以及兩個拱支撐臺分別設置有兩組扶手固定孔，起到了將常用的兩個小單孔支架通過優化設計為大支架，也縮減尺寸鏈長度，提升安裝點精度和連接強度；通過將扶手固定架本體夾持在車身與頂棚之間，扶手固定架本體通過穿過支架螺栓固定孔的安裝螺栓固接在車身上，兩組扶手固定孔與頂棚固定通孔對應設置，能夠方便該安裝結構在車體裝配工序中安裝，同時也易于汽車扶手通過卡接方式安裝和固定，種結構具有良好的通用性，不同車型可以通過更改內板型面而達到通用本零件的目的，從而節約開發成本，降低開發周期。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型的結構示意圖；現有的內水切密封條結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型扶手固定架本體的結構示意圖。

圖中序號說明：1車身、2扶手固定架本體、3扶手、4安裝螺栓、5頂棚、21支架螺栓固定孔、22圓弧形端頭、23拱形支撐臺、24中心固定孔、25邊緣固定孔、26外凸加強筋、27方向指示標記、28階梯型外緣。

具體實施方式