[實(shí)用新型]一種起動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721524225.2
• 申請(qǐng)日: 2017-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208348455U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷文理;丁國(guó)華;彭召輝;秦川;楊二珍;郭少輝;董甫豹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖杰諾瑞汽車(chē)電器系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/029
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/029;F16H57/021
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

本實(shí)用新型涉及起動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種起動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括用于連接在電樞軸上用于避免減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂的隔板，所述隔板包括隔板體，在隔板體上設(shè)有用于連接在電樞軸上的連接孔，在連接孔內(nèi)設(shè)有用于密封防止減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂甩出的密封圈，密封圈上設(shè)有用于套接在電樞軸上的通孔。本實(shí)用新型通過(guò)隔板體上增加密封圈，可以在一定程度上對(duì)傳統(tǒng)隔板體進(jìn)行優(yōu)化，保證隔板體上連接孔與電樞軸連接的緊密性，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪軸向限位，還能防止減速機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑脂甩出，避免減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂甩出使行星輪與內(nèi)齒輪之間配合不順暢產(chǎn)生噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及起動(dòng)機(jī)零部件領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種起動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隔板在起動(dòng)機(jī)(直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)嚙合結(jié)構(gòu)、控制裝置)三大組成部件中屬于減速機(jī)構(gòu)零部件，它的作用是行星齒輪軸向限位及防止減速機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑脂甩出。減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂甩出會(huì)使行星輪與內(nèi)齒輪之間配合不順暢產(chǎn)生噪音，還會(huì)出現(xiàn)內(nèi)齒輪或行星輪磨損異常出現(xiàn)崩齒，嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致燒毀電機(jī)等故障發(fā)生。現(xiàn)有的起動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)隔板通常是使用一塊隔板，在隔板上開(kāi)設(shè)一個(gè)連接孔，實(shí)現(xiàn)連接孔與電樞軸過(guò)盈配合，使得隔板連接在電樞軸上，但是這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，電樞軸與連接孔連接不緊密，不能有效防止油脂甩出，所以一種能夠很好的防止油脂甩出的隔板是現(xiàn)在所需要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效防止油脂甩出的新型隔板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種起動(dòng)機(jī)減速機(jī)構(gòu)防護(hù)結(jié)構(gòu)，所述防護(hù)結(jié)構(gòu)包括用于連接在電樞軸上用于避免減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂的隔板，所述隔板包括隔板體，在隔板體上設(shè)有用于連接在電樞軸上的連接孔，在連接孔內(nèi)設(shè)有用于密封防止減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂甩出的密封圈，密封圈上設(shè)有用于套接在電樞軸上的通孔。

所述隔板體通過(guò)連接部與密封圈相連接。

所述連接部包括設(shè)置在連接孔內(nèi)壁上的卡接塊，在密封圈外側(cè)面上設(shè)有用于與卡接塊相連接的卡接槽。

所述密封圈靠近隔板體的一端設(shè)有傾斜倒角。

所述通孔的內(nèi)壁上內(nèi)部設(shè)有彈性阻流板。

所述彈性阻流板包括一端與通孔內(nèi)壁相連接的豎板，所述豎板另外一端向通孔中心軸線延伸，所述豎板遠(yuǎn)離通孔內(nèi)壁的一端連接有傾斜板，所述傾斜板與豎板相交設(shè)置。

所述通孔豎直截面呈錐臺(tái)型。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型通過(guò)隔板體上增加密封圈，可以在一定程度上對(duì)傳統(tǒng)隔板體進(jìn)行優(yōu)化，保證隔板體上連接孔與電樞軸連接的緊密性，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)行星齒輪軸向限位，還能防止減速機(jī)構(gòu)中潤(rùn)滑脂甩出，避免減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑脂甩出使行星輪與內(nèi)齒輪之間配合不順暢產(chǎn)生噪音。

附圖說(shuō)明

下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左視圖。

圖3為本實(shí)用新型中密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述圖中的標(biāo)記均為：

1、隔板體，2、密封圈，3、通孔，4、傾斜板，5、卡接槽，6、豎板，7、傾斜倒角，8、卡接塊。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。