[實用新型]一種汽車自動變速器的液壓閥油道結構

有效

• 申請號: 201721523625.1
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207660919U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 殷艷飛;劉星;王瑞雪;陳宗順;黃秩楷
• 申請（專利權）人: 柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F16K27/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型適用于變速器液壓閥領域，提供了一種汽車自動變速器的油道結構，所述油道結構包括設置在汽車變速器內部的液壓閥體，設置在所述液壓閥體上由下到上依次排列的第一測試油道、第二測試油道、第三測試油道、第四測試油道及第五測試油道，設置在所述第五測試油道的一側的供油油道及閥芯，及用于蓋設液壓閥體的液壓閥體蓋，所述第一測試油道的一端設置有第一油壓測試口，所述第三測試油道的一端設置有第二油壓測試口，所述第四測試油道的一端設置有第三油壓測試口，所述第五測試油道的一端設置有第四油壓測試口。解決油道布置空間不足，相鄰油道間的壓力過大的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于變速器液壓閥領域，尤其涉及一種汽車自動變速器的液壓閥油道結構。

背景技術

變速器液壓系統是整個變速器動力控制單元，用于給變速器各零部件提供液壓油流量與壓力，是變速器的關鍵部件。液壓系統中，液壓閥體集成了供油油道及測試油道于一體，將各油道壓力控制閥芯、電磁閥和測試傳感器等零件組合并形成一套完整的流量和壓力控制模塊。在變速器標定和下線測試過程中，需對閥體中各供油油道控制壓力進行測試。

通常情況下，變速器液壓閥體中，從閥芯出來的油路最終會分為供油油道和測試油道，各測試油道通過閥體引出壓力測試口連接傳感器，進而獲得油道壓力。由于閥體結構復雜，在有限的空間需要布局許多油道及閥芯等零件，在油道設計過程中出現以下問題：1）閥體整體空間有限，油道布置空間不足，進而難以同時滿足不同流量分配；2）當閥體布局油道較多時，相鄰油道間的壓力過大是會引起密封等問題；3）閥體油道布局復雜的情況下，會大大的增加閥體的前期加工和后期模具制造的難度，導致制造成本較高等問題；4）供油油道壓力和測試油道壓力理論上是相同的，但是，在變速器復雜的結構中，供油油道與測試油道彎曲程度與油道通徑大小均不同，最終測試出來的油道壓力與供油油道的實際壓力存在一定差異性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車自動變速器的液壓閥油道結構，旨在解決油道布置空間不足，相鄰油道間的壓力過大的技術問題。

本實用新型是這樣實現的，一種汽車自動變速器的液壓閥油道結構，所述液壓閥油道結構包括設置在變速器內部的液壓閥體，設置在所述液壓閥體上由下到上依次排列的第一測試油道、第二測試油道、第三測試油道、第四測試油道及第五測試油道，設置在所述第五測試油道的一側的供油油道及閥芯，及用于蓋設液壓閥體的液壓閥體蓋，所述第一測試油道的一端設置有第一油壓測試口，所述第三測試油道的一端設置有第二油壓測試口，所述第四測試油道的一端設置有第三油壓測試口，所述第五測試油道的一端設置有第四油壓測試口。

本實用新型的進一步技術方案是：所述液壓閥油道結構還包括設置在所述第二測試油道上且連接所述第二測試油道的第一單向閥。

本實用新型的進一步技術方案是：所述液壓閥油道結構還包括設置在所述第五測試油道上且連接所述第五測試油道的第二單向閥。

本實用新型的進一步技術方案是：所述供油油道的一端設置有濾芯。

本實用新型的進一步技術方案是：所述第一測試油道與所述第二測試油道之間設置有泄油口及第一加強筋，所述第三測試油道與所述第五測試油道之間設置有第二加強筋。

本實用新型的進一步技術方案是：所述變速器的殼體上設置有壓力測試口。

本實用新型的有益效果是：由于改變了閥體中的測試油道，給閥芯等零件和閥體供油油道提供了更多的布局空間，同時使得閥體油道設計更為簡單，閥體結構更加精簡，能更有效地改善因相鄰油道間的壓差過大從而引起的密封等問題，由于閥體油道布局簡化，閥體結構相對簡單，故閥體加工相對更容易，更有利于閥體的加工和模具的制作，能更加準確的測量出變速器各零件的供油壓力。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種汽車自動變速器的液壓閥油道結構的液壓閥局部圖；