[實用新型]一種拉延模托料定位機構

有效

• 申請號: 201721523501.3
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207629023U
• 公開（公告）日: 2018-07-20
• 發明（設計）人: 袁亮
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞鵠浩博模具有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D43/00
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本實用新型公開了一種拉延模托料定位機構，所述定位機構包括支架體、定位塊、托料塊和可調復位裝置，在支架體正下方設有調節位置和轉動方向的調節塊，在支架體的側壁安裝有用于定位的定位塊，托料塊轉動連接在支架的頂部，托料快包括用于支撐的托料端和用于保持水平的復位端，在托料塊的復位端設有可調復位裝置。本實用新型為可自調節的配重拉延模托料定位機構。通過支架上安裝復位裝置控制托料塊上所有承受的板件重量。

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，具體涉及一種拉延模托料定位機構。

背景技術

由于現在汽車車型對汽車的外觀審美要求越來越高，對白車身的板件要求也越來越挑剔，從而導致對板件在沖壓成型過程中的要求也越來越高。因此在汽車鑄造模具沖壓模具板件成型過程中，對成型過程中板件的定位要求也越來越高。

在目前的沖壓拉延模具設計過程中，大多仍采用常規的定位板，但壓料面比較傾斜時，這種定位就無法滿足生產，導致成型過程中板件錯位，導致板件無法成型。尤其是自動化生產中，往往導致自動化無法生產，即使現有托料定位結構，因為配重塊一開始就固定，導致實際生產過程中，配重的重量無法承受板件的重量，這樣就需要增加配重通過焊接的方式，這樣在自動化的生產過程中，因高速生產導致焊接處脫落，導致自動化無法生產，甚至嚴重時會導致模具的損壞。因此有必要設計一種新型的托料定位機構。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出一種拉延模托料定位機構，通過復位裝置實現了托料定位機構的自動復位，解決了傳統托料裝置結構配重固定無法滿足使用需求，具有結構簡單使用方便的特點。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種拉延模托料定位機構包括支架體、定位塊、托料塊和可調復位裝置，在支架體正下方設有調節位置和轉動方向的調節塊，在支架體的側壁安裝有用于定位的定位塊，托料塊轉動連接在支架的頂部，托料塊包括用于支撐的托料端和用于保持水平的復位端，在托料塊的復位端設有可調復位裝置。

作為一種優選的實施方式，所述調節塊包括第一滑軌、滑動塊、第二滑軌和滑動臺，第一滑軌上滑動安裝有滑動塊，滑動塊上設有第一旋緊螺釘，第一旋緊螺釘旋入滑動塊與第一滑軌接觸，在滑動塊的上表面設有第二滑軌，第二滑軌與第一滑軌垂直，在第二滑軌上滑動安裝有轉動滑動臺，在轉動滑動臺的上表面垂直安裝有支架體。轉動滑動臺包括第二滑動臺、推力軸承和第二轉動臺，第二滑動臺滑動安裝在第二滑軌上，在第二滑動臺上設有第二旋緊螺釘，第二旋緊螺釘旋入第二滑動臺與第二滑軌接觸，在第二滑動臺上表面通過推力軸承水平安裝有第二轉動臺，在第二轉動臺上設有緊固定位的第三旋緊螺釘，在第二滑動臺的上表面以推力軸承軸心為圓心設測量有轉動角度的圓形的刻度環。托料塊托料端下方的支架體上設有用于限制托料塊的托料端上翹的限位塊。限位塊的材料為橡膠。支架為伸縮桿，伸縮桿一端垂直固定在調節塊上。可調復位裝置可以采用重力復位裝置，重力復位包括支撐螺釘和配重塊，支撐螺釘一端垂直固定在托料塊的復位端，在支撐螺釘上旋有配重塊，配重塊中設有螺紋孔，支撐螺釘穿過螺紋孔。可調復位裝置采用彈力復位裝置，彈力復位裝置包括第一彈簧，花籃螺栓和第二彈簧，第一彈簧的一端固定在托料塊的復位端，第二彈簧的一端固定在支架體上，在第一彈簧和第二彈簧之間設有調節彈簧的松緊程度花籃螺栓。

本實用新型有益效果是:本實用新型在現有技術中較常用的定位機構改為可自調節的配重拉延模托料定位機構。通過支架上安裝復位裝置控制托料塊上所有承受的板件重量。簡單易設，不影響模具空間。在便于布置和裝配的前提下，實現板件拉延成型過程中的定位，提高模具的自動化生產。

附圖說明

下面對本說明書附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1是本實用新型傳統拉延模托料定位機構具體實施方式的結構圖；

圖2是本實用新型拉延模托料定位機構具體實施方式的結構圖。