[實用新型]一種車門外密封條接角加強結構

有效

• 申請號: 201721522294.X
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207697472U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 楊柏濤;于波
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B60J10/86
• 分類號: B60J10/86;B60J10/27
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實用新型公開了一種車門外密封條接角加強結構，包括密封條本體、門邊密封條唇邊、加強筋結構、門外密封條底墊以及接角，所述的密封條本體呈條狀，其切面呈不規則弧狀；密封條本體內部中空，上端為圓弧狀，圓弧狀密封條本體兩側向下通過接角接有門外密封條底墊，且圓弧狀密封條本體外部一側設有門邊密封條唇邊；所述的加強筋結構置于門邊密封條唇邊下方與其連接。

技術領域

本實用新型屬于汽車外飾結構設計領域，具體涉及一種車門外密封條接角加強結構。

背景技術

乘用車車門門外密封條，作為車門結構主密封，在乘客艙防水密封性能等方面起著至關重要的作用。此外，門外密封條作為外觀件，對于車門鈑金的遮蔽、美化，也起著關鍵作用。

但是現今使用的密封條壽命短、裝配時極易發生扭轉、固定時效短且與車門搭配后外觀不佳。

發明內容

針對上述內容，本實用新型提供了一種固定時效長且提升車門裝配后的外觀效果的車門外密封條接角加強結構。

本實用新型采取的技術方案是：一種車門外密封條接角加強結構，包括密封條本體、門邊密封條唇邊、加強筋結構、門外密封條底墊以及接角；所述的密封條本體呈條狀，其切面呈不規則弧狀；密封條本體內部中空，上端為圓弧狀，圓弧狀密封條本體兩側向下通過接角接有門外密封條底墊，且圓弧狀密封條本體外部一側設有門邊密封條唇邊；所述的加強筋結構置于門邊密封條唇邊下方與其連接。

作為一種優選的技術方案：所述的密封條本體、門邊密封條唇邊、門外密封條底墊以及接角均為橡膠材質。

本實用新型的有益效果是：（1）通過接角加強結構，即在接角區域增加加強筋，接角整體剛度得到加強，從而消除裝配后密封條扭轉的現象；（2）加強筋除結構加強外，不對密封條接角本體產生其他影響。

附圖說明

圖1為門外密封條優化后斷面示意圖；

圖2為門外密封條接角與車門裝配示意圖；

圖3為門外條接角優化前后結構對比圖；

圖中：1密封條本體、2門邊密封條唇邊、3加強筋結構、4門外密封條底墊、5接角、6車門內板。

具體實施方式

下面將結合附圖，通過實例對本實用新型進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。

參考附圖，一種車門外密封條接角加強結構，包括密封條本體1、門邊密封條唇邊2、加強筋結構3、門外密封條底墊4以及接角5；所述的密封條本體1呈條狀，其切面呈不規則弧狀；密封條本體1內部中空，上端為圓弧狀，圓弧狀密封條本體1兩側向下通過接角5接有門外密封條底墊4，且圓弧狀密封條本體1外部一側設有門邊密封條唇邊2；所述的加強筋結構3置于門邊密封條唇邊2下方與其連接。

所述的密封條本體1、門邊密封條唇邊2、門外密封條底墊4以及接角5均為橡膠材質。

如圖2所示，門外密封條唇邊2與車門內板6，按照圖示方式裝配時，由于密封條接角5分別在X向和Y向發生扭轉，導致門外密封條本體1向遠離車門內板6方向傾斜，因此，門外密封條本體2裝配后，門邊密封條唇邊2和車門內板6之間存在間隙，外觀效果較差。

如圖1所示，通過加強筋結構3，即在接角區域增加加強筋，接角整體剛度得到加強，從而消除裝配后密封條本體1扭轉的現象。

如圖3所示，加強筋結構除了使結構加強外，不對密封條本體1產生任何其他影響。

最后所應說明的是，以上實施例僅用以補充闡釋本實用新型的技術方案而非限制。盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的廣大技術人員應當理解，對本實用新型的技術方案進行修改或者同等替換，都不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。