[實用新型]換擋拉索組件、變速器及車輛

有效

• 申請號: 201721521215.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207660975U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 黃斌
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14;F16H59/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;鄒秋爽

1.一種換擋拉索組件，其特征在于，包括：

換擋搖臂(10)，所述換擋搖臂(10)上設置有限位部；

拉索結構(20)，可拆卸地設置在所述換擋搖臂(10)上，所述拉索結構(20)包括連接部(24)以及設置在所述連接部(24)上的控制部(21)和固定部(22)，所述固定部(22)具有伸入所述限位部以限制所述連接部(24)和所述換擋搖臂(10)分離的鎖定狀態和縮回所述連接部(24)以使所述連接部(24)和所述換擋搖臂(10)能夠分離的解鎖狀態，所述控制部(21)能夠控制所述固定部(22)在所述鎖定狀態和所述解鎖狀態之間切換。

2.根據權利要求1所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述連接部(24)呈筒狀并套設在所述換擋搖臂(10)的一端，所述控制部(21)設置在所述連接部(24)的第一端，所述換擋搖臂(10)從所述連接部(24)的第二端伸入所述連接部(24)內，所述固定部(22)設置在所述連接部(24)的側壁上。

3.根據權利要求2所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述固定部(22)包括設置在所述連接部(24)的側壁中的銷(221)，所述限位部為設置在所述換擋搖臂(10)上的銷孔(11)，所述銷(221)具有伸出所述連接部(24)并伸入所述銷孔(11)的鎖定位置以及縮回所述連接部(24)并脫出所述銷孔(11)的解鎖位置，當所述銷(221)位于所述鎖定位置時所述固定部(22)處于所述鎖定狀態，當所述銷(221)位于所述解鎖位置時所述固定部(22)處于所述解鎖狀態。

4.根據權利要求3所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述固定部(22)還包括第一彈性件(222)，所述第一彈性件(222)設置在所述連接部(24)的側壁上，且與所述銷(221)連接，當所述銷(221)位于所述解鎖位置時所述第一彈性件(222)被壓縮。

5.根據權利要求4所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述控制部(21)包括操作件(211)，所述操作件(211)與所述銷(221)驅動連接，所述操作件(211)具有靠近所述換擋搖臂(10)的第一位置和遠離所述換擋搖臂(10)的第二位置，所述操作件(211)處于所述第一位置時，所述銷(221)處于所述鎖定位置，所述操作件(211)處于所述第二位置時，所述銷(221)處于所述解鎖位置。

6.根據權利要求5所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述控制部(21)還包括設置在所述連接部(24)的第一端和所述操作件(211)之間的第二彈性件(212)，所述操作件(211)處于所述第二位置時，所述第二彈性件(212)被拉長。

7.根據權利要求5所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述拉索結構(20)還包括設置在所述控制部(21)和所述固定部(22)之間的傳動部。

8.根據權利要求7所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述傳動部為液壓組件(23)，所述液壓組件(23)包括第一缸體(231)以及設置在所述第一缸體(231)中的第一活塞(232)，所述第一活塞(232)與所述控制部(21)相連。

9.根據權利要求8所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述液壓組件(23)還包括沿所述連接部(24)的徑向設置的第二缸體(233)，所述銷(221)可移動地設置在所述第二缸體(233)中，所述第一彈性件(222)設置在所述第二缸體(233)的底壁和所述銷(221)之間。

10.根據權利要求2所述的換擋拉索組件，其特征在于，所述拉索結構(20)還包括拉索本體(30)，所述拉索本體(30)設置在所述連接部(24)的側壁上。

11.一種變速器，包括拉索換擋組件，其特征在于，所述拉索換擋組件為權利要求1至10中任一項所述的拉索換擋組件。

12.一種車輛，包括變速器，其特征在于，所述變速器為權利要求11所述的變速器。