[實用新型]一種非充氣輪胎及其車輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721520758.3
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207644077U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉明瑞;潘之杰
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州云樂車輛技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B60C7/24;B60B3/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務(wù)所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本實用新型涉及車輪領(lǐng)域，公開一種非充氣輪胎，包括內(nèi)圈(10)、外圈(11)和第一連接片(12)，所有第一連接片(12)都固定在內(nèi)圈(10)和外圈(11)之間，設(shè)定內(nèi)圈(10)前后兩側(cè)面為第一側(cè)面(101)，第一側(cè)面(101)上設(shè)有多個延內(nèi)圈(10)軸向方向凸起的凸塊(102)。輪胎為非充氣式，第一連接片連接內(nèi)圈和外圈，第一連接片起到支撐作用，該輪胎兩側(cè)都設(shè)有與輪輞的固定板連接的凸塊，輪胎與輪轂通過卡合的方式來實現(xiàn)固定，安裝方便，輪胎內(nèi)設(shè)有間隙，在輪胎受到計沖擊力時，間隙確保輪胎軸向移動，保證車輪行駛的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輪領(lǐng)域，尤其涉及一種非充氣輪胎及其車輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有充氣輪胎需要充氣，容易發(fā)生爆胎，而現(xiàn)有的非氣輪胎僅將輪胎橫向部分掏空，意圖達到減震與降重效果，但效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中非充氣輪胎減震效果差的缺點，提供一種非充氣輪胎及其車輪。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種非充氣輪胎，包括內(nèi)圈、外圈和第一連接片，所有第一連接片都固定在內(nèi)圈和外圈之間，設(shè)定內(nèi)圈前后兩側(cè)面為第一側(cè)面，第一側(cè)面上設(shè)有多個延內(nèi)圈軸向方向凸起的凸塊。本實用新型的輪胎為非充氣式，第一連接片連接內(nèi)圈和外圈，第一連接片起到支撐作用，輪胎兩側(cè)都設(shè)有凸塊，輪胎通過凸塊與輪轂卡合連接，輪胎與輪轂之間固定牢靠，安裝方便。

作為優(yōu)選，第一連接片的數(shù)量至少為三片，內(nèi)圈和外圈之間的所有第一連接片形成支撐體，支撐體上設(shè)有多個緩沖孔。緩沖孔使得車輪在路面上行駛更加平穩(wěn)，同時緩沖孔也減省了輪胎整體重量，節(jié)省了加工輪胎的材料。

作為優(yōu)選，內(nèi)圈的數(shù)量至少為兩個，相鄰兩內(nèi)圈之間固定有數(shù)量至少為三片的第二連接片。多個內(nèi)圈上的凸塊與輪轂卡合連接，從而使得輪胎與輪轂固定更加的牢靠。

作為優(yōu)選，外圈徑向方向上，外圈內(nèi)側(cè)壁固定有數(shù)量至少為一個的圓環(huán)，一個圓環(huán)分別將緩沖孔、內(nèi)圈和第一連接片分隔成兩份。圓環(huán)為支撐環(huán)，增強外圈的抗壓強度，從而使得外圈不會被輕易劇烈形變。

一種車輪，包括輪轂，輪轂包括輪輞，還包括非充氣輪胎，設(shè)定輪輞左右兩側(cè)用于固定輪胎側(cè)板為固定板，固定板內(nèi)側(cè)壁上都設(shè)有卡口，內(nèi)圈的凸塊與卡口卡合連接。輪胎上的凸塊與輪輞上的卡口卡合連接，從而使得輪胎與輪轂固定牢靠，且兩者之間連接方便。

作為優(yōu)選，內(nèi)圈上的凸塊與輪輞上的卡口卡合時，設(shè)定第一連接片前后兩側(cè)面為第二側(cè)面，第二側(cè)面與固定板內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有間隙。輪胎在受到外力沖擊時，間隙供輪胎發(fā)生形變，沒有間隙時，輪輞的邊緣容易切割輪胎，從而保證了車輪在行駛的舒適性和安全性。

作為優(yōu)選，卡口為通孔或者為卡槽。卡口的兩種方式，通孔式的卡口使得輪胎上的凸塊能夠伸出輪輞外端面，從而使得輪胎和輪輞固定的更加牢靠，卡槽式的卡口使得避免輪胎上的凸塊不外露，保證凸塊的完整性。

作為優(yōu)選，輪轂沿著徑向方向上分為左輪轂和右輪轂，左輪轂與右輪轂螺栓固定連接。輪轂的分離式結(jié)構(gòu)，方便輪胎的安裝，同時使得凸塊與卡口能夠順利卡合。

作為優(yōu)選，左輪轂的內(nèi)側(cè)壁上固定有數(shù)量至少為三塊的第一固定塊，右輪轂的內(nèi)側(cè)壁上固定有數(shù)量與第一固定塊相等的第二固定塊，第一固定塊與第二固定塊通過螺栓固定連接。第一固定塊和第二固定快通過螺栓連接，從而使得左輪轂和右輪轂固定在一起，輪轂拆分方便。

本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：

本實用新型的輪胎為非充氣式，第一連接片連接內(nèi)圈和外圈，第一連接片起到支撐作用，緩沖孔使得車輪在路面上行駛更加平穩(wěn)，同時緩沖孔也減省了輪胎整體重量，節(jié)省了加工輪胎的材料，輪胎和輪轂通過卡合的方式來連接，安裝方便，輪胎與輪輞之間的間隙供輪胎徑向移動變形，保證車輪行駛舒適性。