[實用新型]一種代步車滑動操控轉向結構和代步車

有效

• 申請號: 201721520720.6
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207712209U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 王珂
• 申請（專利權）人: 深圳市智合企業管理咨詢有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B62K21/00
• 代理公司: 深圳市博衍知識產權代理有限公司 44415
• 代理人: 曾新浩

本實用新型公開了一種代步車滑動操控轉向結構和代步車。包括車體，與車體連接的車桿；其特征在于，所述車體上設有閉環結構的固定槽；所述固定槽內設有轉軸；所述車桿的末端嵌入車體內，并可轉動連接于所述轉軸；所述車體內設有與轉軸連接的轉向組件。本實用新型可以提高轉向性能。

技術領域

本實用新型涉及代步車控制領域，更具體的說，涉及一種代步車滑動操控轉向結構和代步車。

背景技術

隨著城市交通越來越擁擠，以及汽車尾氣排放量的日益增多，人們越來越傾向于使用輕便及環保的交通工具。電動的代步車由于其攜帶方便、環保等諸多優點，逐漸成為人們短途出行首選代步工具。

同時隨著人們生活水平的提高，工作和生活的節奏加快，特別是的一線城市的快節奏生活，為了適應快節奏的生活，人們會使用代步車作為代步工具。

現有的電動代步車一般有兩種，一種是車體上具有一個操作桿，使用者站在電動代步車的腳踏平臺上對操作桿進行操作，從而前進、后退及停止，這樣的控制也稱“手控”。另一種是車體由兩部分組成，左部分和右部分之間通過轉動機構實現相互轉動，從而實現“腳控”。

專利文獻CN203032854U于2013年7月3日公開了一種代步車轉向用電位器連接結構，起包括軸承座、轉軸、電器盒及電位器，所述軸承座內設有轉軸，所述轉軸的一端中間軸向設有固定孔，所述固定孔內適配有彈性連接體，所述彈性連接體中間軸向設有連接孔，所述電位器上設有調節軸，所述調節軸適配在連接孔內。通過彈性連接體來連接轉軸和電位器上的調節軸，可有效減少震動，避免車子震動影響電位器的電阻值。

現有的代步車的轉向結構一般通過轉軸兩側的雙彈簧提供車桿的回彈力，結構較為復雜，且彈性結構不可避免存在鐘擺式震蕩效應，車桿在回彈的時候會有輕微的往復擺動，影響代步車的轉向性能。

另外，現有車桿控制的代步車與車體采用的是分離結構，車桿固定在代步車車體前端位置，可靠性較低，長期使用，車桿容易脫落或轉向不靈敏。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種提高代步車轉向性能的代步車滑動操控轉向結構和代步車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

根據本實用新型的一個方面，本實用新型公開了一種代步車滑動操控轉向結構，包括車體，與車體連接的車桿；所述車體上設有閉環結構的固定槽；所述固定槽內設有轉軸；所述車桿的末端嵌入車體內，并可轉動連接于所述轉軸；所述車體內設有與轉軸連接的轉向組件。

進一步的，所述車桿末端設有矩形的連接塊；所述連接塊與所述轉軸可轉動連接；所述連接塊四個角部位置設有弧形過渡面；所述固定槽為矩形通槽，貫穿所述車體；其四個角部位置也設有弧形的過渡面。矩形的連接塊和矩形的、通槽形式的固定槽配合，能有效抑制車桿橫向擺動，提高車桿穩定性。

進一步的，所述代步車滑動操控轉向結構還包括用于控制代步車車速的滑動可變電位器；所述滑動可變電位器包括設置在轉軸上的滑槽；以及與滑槽對應的、設置在連接塊內的滑塊。現有技術均采用搖擺、旋轉方式來控制代步車的車速及前進、后退的方向，操縱桿較差。本技術方案創造性采用了平推的方式來控制車速，利用車桿前進、后退的位移量跟車速掛鉤，達到控制車速的目的，更符合人類的感知，操縱感更強。另外滑塊和滑槽的配合方式還實現了將車桿和轉軸咬合，使得轉軸可以隨車桿橫向轉動，實現轉向控制的功能，一舉兩得。

進一步的，所述固定槽前端設有弧形槽壁，與車體前端固定連接；所述弧形槽壁設有安裝孔；所述轉向組件嵌入固定在安裝孔內，并與轉軸可轉動連接。此為一種轉向組件外置的實施方式，即可轉向組件安裝固定在固定槽內，方便檢修拆卸。

進一步的，所述轉向組件包括同軸連接的固定部、檢測部和連接部；