[實用新型]一種充電口運動格柵

有效

• 申請號: 201721520605.9
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207594891U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 朱成飛;郭長青;陳建國;李塬;秦振鋒;沈曉明;張寧
• 申請（專利權）人: 寧波敏實汽車零部件技術研發有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52;B62D25/24
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，提供了一種充電口運動格柵,包括有格柵本體、運動格柵蓋板、齒輪總成、開閉總成、連桿總成以及堵蓋總成，格柵本體中間具有運動區域，齒輪總成安裝在連桿總成上并能夠帶動連桿總成運行同步，連桿總成能夠帶動運動格柵蓋板在運動區域打開或者關閉，開閉總成安裝在運動格柵蓋板上實現運動區域開閉功能，兩個連桿總成形成有用于保持運動格柵蓋板和格柵本體緊密連接的平行四邊形連桿結構，平行四邊形連桿結構能夠帶動格柵蓋板在運動區域平動打開時并始終保持恒定角度。本實用新型的優點在于本款運動格柵安裝在車頭部位，符合產品外觀需求，同時設計運動機構，能夠滿足電動汽車充電需求。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種充電口運動格柵。

背景技術

在全球能源短缺、環境污染日趨嚴重的大背景下，在國家各項政策大力扶持的前提下，新能源汽車越來越受到人們的關注，并正如雨后春筍般蓬勃發展。充電口蓋特別是充電口運動格柵作為新能源汽車重要組成部分，正扮演著越來越重要的角色，其結構也越來越多樣化,常見的有安裝在格柵標牌位置的側開機構，安裝在格柵上的上開機構(向上開啟方式)等。電動汽車充電口分為快充充電口和慢充充電口，而部分車型同時配置了兩個充電口。對于常見側開機構，受到側開鉸鏈和充電口蓋尺寸限制，往往只能布置一個充電口，因此不適用于同時擁有兩個充電口的情況,對于上開機構，可以滿足兩個充電口的尺寸要求，但目前市面上主要采用金屬鉸鏈方式，其結構復雜，產品重量增加大，不符合目前主流的汽車輕量化需求。

現有技術中常規格柵，無法開啟機構，即使內部布置充電口也無法實現充電，不符合電動格柵要求，要么采用標牌位置開啟格柵，主要在標牌位置增加鉸鏈、鎖等機構，使標牌能夠實現向一側翻開，露出內部的充電口(類似加油口蓋)，該方式結構簡單、運用普遍。但科技感差，只能布置一個充電口，不適用于有快慢兩個充電口的電動車；第三種是在格柵兩側分別增加開啟，由于側開機構對蓋板尺寸要求高，無法滿足兩個充電口的情況，因此該方案在格柵左右兩邊分別設計一個充電口蓋側開結構，分別用于快充和慢充充電口，該方式單個結構簡單，但設計兩套機構，成本高，結構多，科技感差，對外觀影響較大；第四種是在格柵中間位置區域開啟，內部可以布置兩個充電口，常見有上翻式(開啟過程中，主要通過蓋板角度變化實現開啟，開啟后蓋板外觀面基本朝上)和上滑式(開啟過程中，蓋板角度不變，整體向上運動，開啟后蓋板外觀面仍然正對車輛前方)，上翻式結構相對簡單，但開啟后對外觀影響大，且科技感差，不受廣大消費者青睞，上滑式結構相對復雜，但科技感強，開啟后外觀不收影響，但市面上這類產品主要采用金屬鉸鏈的方式，該方式結構復雜，產品重量增加大，不符合目前主流的汽車輕量化需求。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種充電口運動格柵，這里格柵能夠滿足內部布置快慢兩個充電口的要求，滿足關閉狀態下外飾件要求，滿足打開方式為向上滑動、充滿科技感和外觀效果的要求，滿足打開狀態下充電需要，滿足結構簡單運行穩定性能要求，滿足產品輕量化要求。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種充電口運動格柵,其特征在于，包括有格柵本體、運動格柵蓋板、齒輪總成、開閉總成、連桿總成以及堵蓋總成，所述的格柵本體中間具有運動區域，所述的格柵蓋板的兩側通過兩個連桿總成與格柵本體連接，所述的連桿總成通過堵蓋總成固定在格柵本體上，齒輪總成安裝在連桿總成上并能夠帶動連桿總成運行同步，連桿總成能夠帶動運動格柵蓋板在運動區域打開或者關閉，開閉總成安裝在運動格柵蓋板上實現運動區域開閉功能，兩個連桿總成形成有用于保持運動格柵蓋板和格柵本體緊密連接的平行四邊形連桿結構，所述的平行四邊形連桿結構能夠帶動格柵蓋板在運動區域平動打開時并始終保持恒定角度。

在上述的一種充電口運動格柵中，所述的連桿總成包括第一連桿本體、第二連桿本體以及扭簧，所述的扭簧內置套安裝在第一連桿本體和第二連桿本體之間。

在上述的一種充電口運動格柵中，所述的第一連桿本體上還設置有用于搭接壓緊扭簧的筋條位。