[實用新型]一種懸架襯套

有效

• 申請號: 201721520103.6
• 申請日: 2017-11-15
• 公開（公告）號: CN207644104U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發明（設計）人: 丁娜;潘孝勇;薛飛;王磊;蔡抒槿;曲藝
• 申請（專利權）人: 寧波拓普汽車電子有限公司
• 主分類號: B60G7/04
• 分類號: B60G7/04
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 徐笑笑

本實用新型公開了一種懸架襯套，包括外管組件、上下兩個同軸且相對設置的內管和彈性件，彈性件設置在內管和外管組件之間，上下兩個內管通過限位卡環固定連接，內管的連接端設置有用于供限位卡環插入的限位卡槽；其優點是限位卡環對襯套起到了很好的徑向限位作用，有利于尺寸精度控制，保證本實用新型在徑向剛度要求較小情況下，徑向又要承受極大的載荷以及較大的扭轉角度時，襯套的徑向位移量小，這樣彈性件不易磨損、撕裂，使本實用新型的疲勞性能好，延長本實用新型的實用壽命，解決了傳統襯套的軸徑剛度比例偏低問題；軸向剛度較高，彈性件、外管組件的軸向位移量小，彈性件不易于邊界產生摩擦，這樣彈性件不易磨損、撕裂，疲勞性能好。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減震組件，尤其是涉及一種懸架襯套。

背景技術

現有的懸架控制臂內的襯套，包括內管、外管和設置在內管和外管之間的橡膠主簧。這種結構的襯套的內部為整圈純膠結構，實際應用中一般存在以下問題：1、在徑向剛度要求較小情況下，當控制臂內的襯套同時承受極大的徑向載荷以及較大的扭轉角度時，工況較為惡劣，橡膠容易發生撕裂，根據公式C=F/s可知，（其中C表示剛度，F表示力，s表示位移），由于徑向剛度不變，且徑向剛度較小，因此橡膠徑向位移量大，橡膠容易撕裂，導致疲勞失效，產品失效，產品報廢率高。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種徑向限位好、疲勞性能好且使用壽命長的懸架襯套。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種懸架襯套，包括外管組件、上下兩個同軸且相對設置的內管和彈性件，所述的彈性件設置在所述的內管和所述的外管組件之間，上下兩個所述的內管通過限位卡環固定連接，所述的內管的連接端設置有用于供所述的限位卡環插入的限位卡槽。

所述的內管呈圓柱型，所述的內管中心設置有上下貫穿的安裝孔。

所述的限位卡環的外徑略大于所述的內管的外徑。便于安裝，增加外管的強度。

所述的內管的外壁下端設置有弧形鼓包。內管的外壁下端設置弧形鼓包，可以延長襯套錐擺線性段長度，減小錐擺剛度，同時減小拉應變，提高汽車轉向舒適性。

所述的外管組件包括大外管和兩個小外管，兩個所述的小外管同軸且相對設置在所述的大外管內，所述的彈性件設置在所述的小外管和所述的內管之間。在兩個小外管外側包附大外管，具有很好的徑向限位作用，便于襯套安裝。

兩個所述的小外管之間具有間隙，避免兩個小外管端面摩擦，防止碰撞產生異響。

所述的彈性件的材料為橡膠。

所述的限位卡環的材料為尼龍或者金屬。采用尼龍材料，減輕產品重量，符合輕量化生產。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：一種懸架襯套，包括外管組件、上下兩個同軸且相對設置的內管和彈性件，彈性件設置在內管和外管組件之間，上下兩個內管通過限位卡環固定連接，內管的連接端設置有用于供限位卡環插入的限位卡槽；限位卡環對彈性件、外管組件起到了很好的徑向限位作用，有利于尺寸精度控制，保證本實用新型在徑向剛度要求較小情況下，徑向又要承受極大的載荷以及較大的扭轉角度時，彈性件、外管組件的徑向位移量小，這樣彈性件不易磨損、撕裂，使本實用新型的疲勞性能好，延長本實用新型的實用壽命，解決了傳統襯套的軸徑剛度比例偏低問題；這種結構的懸架襯套，軸向剛度較高，彈性件、外管組件的軸向位移量小，彈性件不易于邊界產生摩擦，這樣彈性件不易磨損、撕裂，使本實用新型的疲勞性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖；

圖3為本實用新型的內管、彈性件和小外管的組裝圖；

圖4為本實用新型的限位卡環的結構示意圖。