[實用新型]一種擺動機構

有效

• 申請號: 201721516723.2
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207406729U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 唐新君
• 申請（專利權）人: 深圳市銘宇泰科技有限公司
• 主分類號: F16H21/40
• 分類號: F16H21/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種擺動機構，包括馬達，所述馬達上設置有第一轉軸，且第一轉軸與底座上的軸孔相互對應，所述底座上設置有偏擺輪，且偏擺輪下方設置有連桿，所述連桿上設置有固定螺絲，且固定螺絲與擺座上的軸孔相對應，所述底座頂端設置有軸承座，且軸承座上設置有第二轉軸，所述底座右側設置有擺座，且擺座上設置有緊固螺釘。該擺動機構采用在設置馬達、軸承座、第二轉軸、第一轉軸、固定螺絲以及軸孔的設置，采用在馬達中間設置轉軸與軸孔鑲嵌在底座或者擺座上，避免直接嵌入式由于對零部件尺寸要求很高，導致對制造工藝的要求過于苛刻，最后銷售和維護的成本很高，從而導致彈簧夾緊式由于對零部件的尺寸要求降低。

技術領域

本實用新型涉及擺動機構技術領域，具體為一種擺動機構。

背景技術

現有的汽車擺動機構均是在汽車換擋拉索與變速箱連接的方式，是直接嵌入式或少數使用彈簧夾緊式，但是兩者都有缺陷，直接嵌入式由于對零部件尺寸要求很高，導致對制造工藝的要求過于苛刻，最后銷售和維護的成本很高，彈簧夾緊式由于對零部件的尺寸要求降低了，成本是下降了，可是可靠性能降低，在這樣的背景下，使用新型的連接方式很重要，擺動座連接處旋轉角度有限，不能彌補由于制造誤差、累計誤差等原因導致裝配不能實現，所以急需一種新型的擺動機構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種擺動機構，以解決上述背景技術中提出的現有使用的設計不合理，直接嵌入式由于對零部件尺寸要求很高，導致對制造工藝的要求過于苛刻，最后銷售和維護的成本很高，從而導致彈簧夾緊式由于對零部件的尺寸要求降低了，成本是下降了，可是可靠性能降低，并且擺動座連接處旋轉角度有限，不能彌補由于制造誤差、累計誤差等原因導致裝配不能實現的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種擺動機構，包括馬達，所述馬達上設置有第一轉軸，且第一轉軸與底座上的軸孔相互對應，所述底座上設置有偏擺輪，且偏擺輪下方設置有連桿，所述連桿上設置有固定螺絲，且固定螺絲與擺座上的軸孔相對應，所述底座頂端設置有軸承座，且軸承座上設置有第二轉軸，所述底座右側設置有擺座，且擺座上設置有緊固螺釘。

優選的，所述馬達與軸承座均通過第一轉軸與第二轉軸在底座上構成鑲嵌固定結構。

優選的，所述馬達與軸承座均垂直設置在底座，且馬達的末端的第一轉軸與底座右側偏擺輪構成固定結構。

優選的，所述第二轉軸、第一轉軸與固定螺絲均通過軸孔構成合并固定結構。

優選的，所述緊固螺釘與第二轉軸構成鑲嵌式結構，且緊固螺釘與第二轉軸固定在擺座上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該擺動機構采用在設置馬達、軸承座、第二轉軸、第一轉軸、固定螺絲以及軸孔的設置，采用在馬達中間設置轉軸與軸孔鑲嵌在底座或者擺座上，避免直接嵌入式由于對零部件尺寸要求很高，導致對制造工藝的要求過于苛刻，最后銷售和維護的成本很高，從而導致彈簧夾緊式由于對零部件的尺寸要求降低了，使得可靠性能降低。馬達與軸承座均通過第一轉軸與第二轉軸在底座上構成鑲嵌固定結構，使得馬達與軸承座避免直接嵌入，從而使得對零件尺寸要求很高，導致對制造工藝的要求過于苛刻，成本激增，導致成本浪費，馬達與軸承座均垂直設置在底座，且馬達的末端的第一轉軸與底座右側偏擺輪構成固定結構，使得該擺動結構穩定，簡單使用，也避免了零件尺寸要求過高所帶來的成本浪費，第二轉軸、第一轉軸與固定螺絲均通過軸孔構成合并固定結構，結構穩定，且易于拆卸安裝，便于修理人員在維護修理的過程中能夠快速拆卸安裝該擺動結構，從而節約了時間，緊固螺釘與第二轉軸構成鑲嵌式結構，且緊固螺釘與第二轉軸固定在擺座上，使得擺座與底座相互固定，結構穩定簡單，并且使得實現擺動座連接處旋轉角度最大，可以彌補由于制造誤差、累計誤差等原因導致裝配不能實現。

附圖說明

圖1為本實用新型爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型正面結構示意圖；