[實用新型]一種進氣量大的汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201721516002.1
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207513669U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 范余;尹定明;曾俊;范冬琴;張鋼;秦正忠
• 申請（專利權）人: 內江至誠鉑業科技有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/38;F01N3/05;F01N3/20;F02B37/20
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 李春芳

本實用新型公開了一種環保裝置，特別是一種進氣量大的汽車尾氣處理裝置。該實用新型包括尾氣管、空氣管、濾液腔和出氣管，空氣管包括依次連通的進氣口、空氣通管和混氣腔，所述進氣口與空氣通管同軸設置，空氣通管通過空氣進口連通燃燒室，所述混氣腔通過濾液腔連通出氣管。該實用新型中一氧化碳得到了燃燒處理，氮氧化物也通過與空氣混合后能夠被氫氧化鈉溶液吸收，尾氣中的固體顆粒則沉入溶液底，從而達到了多種有害氣體的清除，而大量空氣的進入，能夠保證氮氧化物的徹底清除。

技術領域

本實用新型涉及一種環保裝置，特別是一種進氣量大的汽車尾氣處理裝置。

背景技術

環境惡化是我們當前面臨的一個日趨嚴重的問題，尤其是有毒氣體的大量排放，造成了諸多不利于人類和其他生物生存的隱患。現代社會的人們離不開汽車，但汽車產生的尾氣中，一氧化碳、氮氧化物都是大氣環境的污染物，同時，尾氣還會排出固體顆粒，該顆粒如果被人長期吸收，則會對肺造成不可逆的損害。因此，如何處理汽車尾氣的有毒氣體是我們急需解決的一個難題。

現有技術中的尾氣通常直接通過催化氧化法、光激發等進行各種成分的分別去除，但該類方法所用的溶液等成本相對較高，或者消耗能量大，對于想要節約成本的人群會造成一定的排斥。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對上述問題，本實用新型提供一種多方面環保的廉價的能夠徹底處理的尾氣處理裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種進氣量大的汽車尾氣處理裝置，包括尾氣管、空氣管、濾液腔和出氣管，空氣管包括依次連通的進氣口、空氣通管和混氣腔，所述進氣口與空氣通管同軸設置，空氣通管通過空氣進口連通燃燒室，所述混氣腔通過濾液腔連通出氣管；

所述尾氣管同軸設置在空氣通管內且與空氣通管同軸，尾氣管包括依次連通的壓氣管、燃燒室和尾氣出口，所述壓氣管連通尾氣進管，所述尾氣進管貫穿空氣通管的壁面且伸出空氣管，所述尾氣出口面向混氣腔；

所述濾液腔內裝有氫氧化鈉溶液；

還包括氣體導向裝置，所述氣體導向裝置包括主軸，所述主軸依次貫通燃燒室、壓氣管且伸入進氣口，主軸位于燃燒室與尾氣出口的連接處設置有主渦輪，主軸位于壓氣管的部位設置有壓氣渦扇，主軸位于進氣口的部位設置有吸氣渦扇，主軸通過啟動桿連通有電機；

所述進氣口的直徑等于空氣通管的直徑，所述吸氣渦扇的直徑大于壓氣渦扇與主渦輪的直徑。

優選的，所述燃燒室的內壁表面涂有耐火層，燃燒室內設置有點火裝置。

優選的，所述主渦輪的表面涂有耐火耐高溫層。

優選的，所述主軸的表面涂有耐高溫層。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中的一種進氣量大的汽車尾氣處理裝置，尾氣依次通過壓氣管、燃燒室和主渦輪的過程即為布雷頓循環中的三個過程，理想狀態下分別為等熵壓縮、等壓加熱和等熵膨脹，尾氣通過壓氣管后在壓氣渦扇的作用下得到壓縮，使其能夠滿足在燃燒室內燃燒的條件，且通過壓縮，使得燃燒十分充分；尾氣在燃燒室內通過燃燒使得尾氣的熱力學能急速提高，并由于膨脹從而給主渦輪做功，其熱力學能下降，后到達尾氣出口時，其溫度和速度均下降，而其中的成分通過燃燒得到了充分處理。