[實(shí)用新型]一種齒輪聯(lián)動(dòng)式分體車座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721514836.9
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN207433693U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓云龍;韓社軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓社軍
• 主分類號(hào): B62J1/00
• 分類號(hào): B62J1/00;B62J1/08
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 張龍

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種齒輪聯(lián)動(dòng)式分體車座。包括對(duì)應(yīng)騎行者左右兩側(cè)大腿設(shè)置的兩塊座板以及用于控制兩塊座板朝向騎行方向的一端交錯(cuò)升降的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互嚙合連接的齒輪，在兩個(gè)齒輪的中心位置分別沿兩個(gè)齒輪各自的軸向設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述兩塊座板相背于騎行方向的一端分別與兩根轉(zhuǎn)軸固定連接。本實(shí)用新型能夠有效避免與騎行者的大腿根部摩擦及壓迫騎行者會(huì)陰部位，提高騎行舒適度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種齒輪聯(lián)動(dòng)式分體車座。

背景技術(shù)

隨著環(huán)境污染的日益加重，越來(lái)越多的人選擇自行車作為短途代步工具，自行車出行不僅可以避免汽車尾氣排放帶來(lái)的污染，而且是久坐辦公室的白領(lǐng)一族有效的健身鍛煉途徑，在健身會(huì)館中也經(jīng)常可以看到類似于自行車的騎行健身器具。據(jù)近年來(lái)研究的結(jié)果表明，騎自行車和跑步、游泳一樣，是一種最能改善人們心肺功能的耐力性鍛煉。自行車騎行不僅能夠能預(yù)防大腦老化，提高神經(jīng)系統(tǒng)的敏捷性。還能夠能提高心肺功能，鍛煉下肢肌力和增強(qiáng)全身耐力。騎自行車運(yùn)動(dòng)對(duì)內(nèi)臟器官的耐力鍛煉效果與游泳和跑步相同。此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)不僅使下肢髖、膝、踝3對(duì)關(guān)節(jié)和26對(duì)肌肉受益，而且還可使頸、背、臂、腹、腰、腹股溝、臀部等處的肌肉。關(guān)節(jié)、韌帶也得到相應(yīng)的鍛煉。根據(jù)國(guó)際有關(guān)委員會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在世界上各種不同職業(yè)人員中，以郵遞員的壽命最長(zhǎng)，原因之一就是他們?cè)趥鬟f信件時(shí)常騎自行車的緣故。

現(xiàn)有技術(shù)中此類騎行車的車座設(shè)計(jì)為前尖后寬，騎行者的兩腿分居車座突出尖部的兩側(cè)，該突出尖部直接與騎行者的大腿根部摩擦，在騎行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，會(huì)對(duì)騎行者大腿根部皮膚造成損傷，且該突出尖部直接壓迫騎行者的會(huì)陰部，對(duì)于男性騎行者來(lái)說(shuō)，會(huì)陰部的長(zhǎng)期壓迫勢(shì)必影響該處血液循環(huán)，造成尿頻、尿急、陰部不適，甚至使前列腺長(zhǎng)期充血引發(fā)炎癥，影響身心健康。另一方面，在騎行過程中，騎行者與騎行車座接觸部位的骨骼和肌肉群是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，而現(xiàn)有技術(shù)中的騎行車座均為一體式，這就更進(jìn)一步加深了騎行者肌肉的摩擦以及骨骼上某個(gè)受力點(diǎn)一直處于支撐受力狀態(tài)，使騎行者和騎行車座之間的作用力過于集中，不符合人體工程動(dòng)力學(xué)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種能夠有效避免與騎行者的大腿根部摩擦及壓迫騎行者會(huì)陰部位，提高騎行舒適度的齒輪聯(lián)動(dòng)式分體車座。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種齒輪聯(lián)動(dòng)式分體車座，包括對(duì)應(yīng)騎行者左右兩側(cè)大腿設(shè)置的兩塊座板以及用于控制兩塊座板朝向騎行方向的一端交錯(cuò)升降的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)相互嚙合連接的齒輪，在兩個(gè)齒輪的中心位置分別沿兩個(gè)齒輪各自的軸向設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述兩塊座板相背于騎行方向的一端分別與兩根轉(zhuǎn)軸固定連接。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)齒輪均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在一個(gè)殼體的內(nèi)腔中，在殼體的兩側(cè)分別設(shè)有供兩根轉(zhuǎn)軸穿出的軸孔。

優(yōu)選的，在所述軸孔和轉(zhuǎn)軸之間均設(shè)有滾動(dòng)軸承。

優(yōu)選的，在所述兩根轉(zhuǎn)軸中的其中一根轉(zhuǎn)軸上垂直固定設(shè)有第一擋桿，在殼體的側(cè)壁上沿轉(zhuǎn)軸的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)有用于限定第一擋桿轉(zhuǎn)動(dòng)幅度的兩根第二擋桿。

優(yōu)選的，在所述殼體的底部設(shè)有用于與單車車座高度及位置調(diào)整機(jī)構(gòu)相連的兩根滑桿。

優(yōu)選的，所述殼體為長(zhǎng)方體。

有益效果

本實(shí)用新型對(duì)應(yīng)騎行者左右兩側(cè)的大腿設(shè)有兩塊組座板，兩塊座板別連接在一個(gè)用于控制兩塊座板的前端交錯(cuò)往復(fù)升降的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過兩個(gè)齒輪的嚙合作用，可使兩塊座板中的一塊上升必定帶動(dòng)另一塊下降，從而在騎行過程中與騎行者兩腿交替上抬下壓相對(duì)應(yīng)，始終與騎行者的大腿部貼合，減小騎行者大腿和騎行車座之間的摩擦，且受力分散均勻，從而能夠消除長(zhǎng)期騎行帶來(lái)的疲勞感。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；