[實(shí)用新型]一種可方便系泊絞車(chē)軸承支撐座安裝調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721514004.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207523891U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王晶;張雪峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海國(guó)靖機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63B21/16
• 分類(lèi)號(hào): B63B21/16;B66D1/28
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本實(shí)用新型涉及一種可方便系泊絞車(chē)軸承支撐座安裝調(diào)整裝置，包括設(shè)置在絞車(chē)軸承支撐座(2)底部的一個(gè)支撐墊塊(5)，還包括：一個(gè)止推塊(6)，固定在支撐墊塊(5)的底部；焊接框架(8)，與止推塊(6)相匹配，并套設(shè)在止推塊(6)外；螺栓調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置在支撐墊塊(5)上，并作用于焊接框架(8)的邊框頂部，用于調(diào)整止推塊(6)進(jìn)入焊接框架(8)的深度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單、安裝定位方便、平面貼合精度高、制造費(fèi)用低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于絞車(chē)軸承支撐座技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可方便系泊絞車(chē)軸承支撐座安裝調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

目前，根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求，絞車(chē)軸承支撐座墊塊與止推塊在裝到船上后能承受纜繩傳遞到支撐座上的力。由于船舶的甲板面設(shè)計(jì)的都有一定的傾斜角度，而且甲板面自身的平整度也難以達(dá)到要求。通常絞車(chē)安裝定位的時(shí)候，在把止推塊與甲板面組焊在一起前都需要在甲板上現(xiàn)場(chǎng)對(duì)對(duì)止推塊底部進(jìn)行切割，研磨等方式以適應(yīng)甲板表面的。但止推塊一般橫截面都是230mm×210mm這樣的實(shí)心鐵塊，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有銑床等設(shè)備，實(shí)際操作起來(lái)需要拆裝、搬運(yùn)、找設(shè)備加工等反復(fù)步驟繁瑣，極其耗時(shí)費(fèi)力。

理論上為此定做多種角度的輔助墊片墊在止推塊下面，以消除間隙。但實(shí)際制作和攜帶如此多規(guī)格的墊片實(shí)際操作起來(lái)依舊十分麻煩且耗時(shí)費(fèi)力，總體經(jīng)濟(jì)實(shí)用程度也不是很高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種可方便系泊絞車(chē)軸承支撐座安裝調(diào)整裝置。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種可方便系泊絞車(chē)軸承支撐座安裝調(diào)整裝置，包括設(shè)置在絞車(chē)軸承支撐座底部的一個(gè)支撐墊塊，還包括，

一個(gè)止推塊，固定在支撐墊塊的底部，

焊接框架，與止推塊相匹配，并套設(shè)在止推塊外，

螺栓調(diào)整機(jī)構(gòu)，設(shè)置在支撐墊塊上，并作用于焊接框架的邊框頂部，用于調(diào)整止推塊進(jìn)入焊接框架的深度。

優(yōu)選地，所述的螺栓調(diào)整機(jī)構(gòu)包括，

輔助桿，貼合于支撐墊塊頂部，并且一端伸出支撐墊塊外，位于支撐墊塊頂部范圍內(nèi)的輔助桿上設(shè)有固定螺孔，伸出支撐墊塊外的輔助桿上設(shè)有調(diào)整螺孔，

輔助桿固定螺栓，通過(guò)穿設(shè)在固定螺孔中，將輔助桿和支撐墊塊連接，

調(diào)整螺栓，穿設(shè)在調(diào)整螺孔中，調(diào)整螺栓的頭部作用于焊接框架的邊框頂部。

優(yōu)選地，所述的止推塊和支撐墊塊橫截面均為矩形，調(diào)整螺栓位于止推塊的一側(cè)，與該側(cè)相對(duì)的另一側(cè)的止推塊的頂部邊緣設(shè)有限位擋條。

優(yōu)選地，當(dāng)通過(guò)螺栓調(diào)整機(jī)構(gòu)將絞車(chē)軸承支撐座高度調(diào)整完成后，所述的止推塊的側(cè)面與焊接框架的邊框頂部通過(guò)焊接連接。

優(yōu)選地，所述的支撐墊塊和止推塊通過(guò)多個(gè)底座螺栓連接。

優(yōu)選地，所述的焊接框架由四個(gè)邊框焊接形成，底部設(shè)有倒角。

本實(shí)用新型的工作原理為：

提前把絞車(chē)軸承支撐座最底部的支撐座墊塊與止推塊通過(guò)底座螺栓和進(jìn)行鎖緊；然后把止推塊下部裝入焊接框架，通過(guò)輔助桿固定螺栓把輔助桿固定在絞車(chē)軸承支撐座上；再根據(jù)施工圖通過(guò)調(diào)節(jié)輔助桿上的調(diào)節(jié)螺栓來(lái)調(diào)整止推塊進(jìn)入焊接框架的深度來(lái)改變?cè)O(shè)備的高低位置以滿足要求。設(shè)備定位調(diào)整好后，分別把止推塊與焊接框架、焊接框架與甲板面點(diǎn)焊好，再次校驗(yàn)后即可把止推塊與焊接框架、焊接框架與甲板面按施工圖要求滿焊好。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：