[實用新型]太陽能路燈鋰離子電池智能儲控系統的低溫加熱電路

有效

• 申請號: 201721511692.1
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207490079U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 馮保朋;賀傳宇;王福全;崔征
• 申請（專利權）人: 河南金源環宇儲能技術有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/627;H01M10/63;H01M10/637
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種太陽能路燈鋰離子電池智能儲控系統的低溫加熱電路，它包含溫度開關、溫度探頭、PTC加熱器、運算放大器和光電耦合器，電阻二的另一端與電阻三的一端、電容二的一端和運算放大器的同相輸入端連接，穩壓管一的陽極分別與溫度探頭的一端、電容三的一端連接，且溫度探頭的另一端分別與電阻四的另一端、電容三的另一端、運算放大器的反相輸入端和電阻五的一端連接；電阻五的另一端和運算放大器的輸出端均與電阻六的一端連接。本實用新型可以實現白天有太陽光時對鋰電池系統進行迅速加熱，太陽光線弱時停止加熱，不會影響到路燈的亮燈開啟時間，延長鋰電池在低溫下應用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源應用領域技術領域，尤其是太陽能路燈領域，具體涉及一種太陽能路燈鋰離子電池智能儲控系統的低溫加熱電路。

背景技術

前幾年，LED太陽能路燈在我國發展迅速。由于其節能、安裝方便、壽命長(可達鉛酸電池的2倍以上)、不需要市政鋪設供電電纜、控制智能的優點而迅速在路燈的使用上占據一席之地。特別是在新建道路和不便于市政供電的偏遠道路上安裝的路燈絕大多數選擇了太陽能路燈。太陽能路燈白天利用太陽光照射太陽能電池板發電，將電能存入電池，晚上天黑時通過判斷太陽能電池板兩端的電壓來自動點亮路燈。太陽能路燈可以滿足5-7個陰雨天的亮燈需求，既節能又環保。

目前，絕大多數電池采用的是不環保的鉛酸電池作為電能的儲備電池。由于近些年國家環保部門對鉛酸電池應用的限制，鉛酸電池會逐漸的退出市場。近幾年國家對新能源電池扶持力度很大，鋰離子電池技術得到的了突飛猛進的發展，安全性逐漸提高，生產量逐漸增大，價格也逐漸下降。所以鋰離子電池在路燈上的應用也變成了現實。目前已經有很多路燈已經安裝了鋰離子電池作為路燈的儲能電池。

但是，鋰離子電池在使用上有一個缺點，就是無法在溫度低于0攝氏度時對電池進行充電，當低于0攝氏度時對鋰離子電池進行充電時會大大縮短鋰電池的壽命，壽命縮短60％，甚至引起電池組的短路，造成安全事故。鋰電池的這個特性限制了鋰電池路燈在低溫地區的應用。

所以，需要對電池組進行合理的加熱保溫措施才能滿足鋰電池對工作環境的要求。由于太陽路燈上沒有其他可以用于加熱的能源，所以對電池組加熱也只能通過消耗電能來實現。電池組的電加熱器工作需要較大的能量才能保持電池組的溫度不低于0攝氏度，通過實測，加熱器比LED燈更耗能，這樣路燈系統就需要配置更大的太陽能電池板和配置更大容量的備用電池，并且會影響到太陽能路燈的開啟路燈時間，從而鋰電池在路燈照明上的節能優勢就沒有了，也很難滿足5-7天陰雨天照常亮燈的需求。

這樣使鋰離子太陽能路燈在低溫地區的應用變得復雜和困難。怎樣進行加熱既能滿足亮燈時間的要求又能滿足鋰電池的工作環境就變得異常重要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可以實現白天有太陽光時對鋰電池系統進行迅速加熱，太陽光線弱時停止加熱，不會影響到路燈的亮燈開啟時間，延長鋰電池在低溫下應用壽命的太陽能路燈鋰離子電池智能儲控系統的低溫加熱電路。