[實用新型]一種二輪車自動腳撐

有效

• 申請號: 201721511278.0
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207496820U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 文立彬
• 申請（專利權）人: 文立彬
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;G05B19/05
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 曹廣生

本實用新型提供一種二輪車自動腳撐，屬于提車技術領域，包括電源、開關、PLC控制器、電機、控制裝置、橫桿、鋼線、車速檢測器、支撐腳和滑輪；所述電源經開關與PLC控制器連接；所述車速檢測器與外部車輛的速度表連接；所述車速檢測器的輸出端與控制裝置；控制裝置的輸出端分別與開關和PLC控制器；所述PLC控制器與電機連接；所述電機的轉軸設置在橫桿的一端；所述滑輪固定設置在橫桿的另一端，所述支撐腳的一端與橫桿滑動連接。車速檢測器檢測車速，控制裝置控制開關和PLC控制器進而控制電機控制支撐腳自動收取或者放下，從而很好的解決了現有電動車腳撐需要人工操作的問題。

技術領域

本實用新型涉及停車技術領域，特別是涉及一種二輪車自動腳撐。

背景技術

隨著社會的發展，人們的生活水平越來越高了。如今的電動車更是普及于全世界各個地方。對人們交通起到很大的幫助，方便人們的交通出行，現有的電動車的腳撐裝置都是使用人工用腳踢來進行停車的，非常不方便，特別是有一些需要出很大的力氣的把腳撐踢開或者拉下來，對于一些女生來說是非常困難。并且在電車的每次開啟和停放中，都要伸腳去踢它，覺得很麻煩。所以如果有一種裝置能解決這個問題了，將會帶給我們很好的便利，將會節省了這一踢腳撐的步驟。

實用新型內容

本實用新型提供一種二輪車自動腳撐，解決現有電動車腳撐需要人工操作的問題。

本實用新型通過以下技術方案解決上述問題：

一種二輪車自動腳撐，包括電源、開關、PLC控制器、電機、控制裝置、橫桿、鋼線、車速檢測器、支撐腳和滑輪；所述電源經開關與PLC控制器連接；所述車速檢測器與外部車輛的速度表連接；所述車速檢測器的輸出端與控制裝置；控制裝置的輸出端分別與開關和PLC控制器；所述PLC控制器與電機連接；所述電機的轉軸設置在橫桿的一端；所述滑輪固定設置在橫桿的另一端，所述支撐腳的一端與橫桿滑動連接；所述鋼線一端固定設置在支撐腳上，鋼線環繞在電機的轉軸上并通過橫桿和滑輪返回與支撐腳固定連接。

所述支撐腳與橫桿還設置有彈簧，所述彈簧一端與支撐腳連接，另一端與橫桿連接。

所述橫桿設置為空管狀，鋼線穿過的橫桿的空心處。

所述鋼線環繞在電機的轉軸上的鋼線長度大于以支撐腳為半徑的四分之一圓弧的長度。

所述鋼線的兩端固定設置在支撐腳的末端。

所述控制裝置包括控制器、時鐘電路和模數轉化電路；所述模數轉化電路與車速檢測器連接；所述時鐘電路和模數轉化電路與控制器連接；所述控制器為STM32系列的單片機芯片。

與現有的攝像裝置相比較，本實用新型實現的有益效果是：

本實用新型通過車速檢測器檢測車速，控制裝置控制開關和PLC控制器進而控制電機控制支撐腳自動收取或者放下，從而很好的解決了現有電動車腳撐需要人工操作的問題，再通過行程開關Ⅰ和行程開關Ⅱ對感應支撐腳的位置從而使得PLC控制器進行控制電機轉動方向，更好的控制支撐腳。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1電源、2開關、3PLC控制器、4電機、5控制裝置、6橫桿、7鋼線、8彈簧、9車速檢測器、10支撐腳、11滑輪。

具體實施方式

以下結合實施例對本實用新型作進一步說明。

本實用新型是一種二輪車自動腳撐，其結構示意圖如圖1所示，包括電源1、開關2、PLC控制器3、電機4、控制裝置5、橫桿6、鋼線7、車速檢測器9、支撐腳10和滑輪11。通過以電機為動力代替了傳統的人力，使得更加方便。