[實用新型]新能源電動車發動機中冷器接管

有效

• 申請號: 201721511258.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207499985U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 王榮弟
• 申請（專利權）人: 溫州北芬卡金屬制造有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 瑞安市翔東知識產權代理事務所 33222
• 代理人: 林成隆

本實用新型公開了一種新能源電動車發動機中冷器接管，包括有接管主體，其特征在于：所述接管主體為鋁合金材質一體澆鑄成型，接管主體包括有左右設置的進口殼體和出口殼體，進口殼體與出口殼體之間設有散熱片，且進口殼體對應散熱片開設有a連接口，出口殼體對應散熱片開設有b連接口，所述進口殼體下端設有兩個支撐腳，支撐腳上設有安裝孔，進口殼體外側向外凸出形成a凸起部，a凸起部上端設有進口，進口開口朝上設置；所述出口殼體下端設有一個支撐腳，出口殼體外側向外凸起形成b凸起部，b凸起部上端設有出口，出口開口斜向上設置。本實用新型結構合理、散熱快。

技術領域

本實用新型涉及一種中冷器的改進發明，尤其涉及一種新能源電動車發動機中冷器接管的改進發明。

背景技術

渦輪增壓車使用中冷器都會有好處，而且原廠標配的中冷器一般也都有改進的余地。因為我們追求的就是盡可能多的將空氣吸進發動機，所以如果中冷器內部的構造會影響到氣流的話，也就意味著發動機會損失一些動力。中冷器好壞最關鍵的兩個參數分別是其內部的氣流通道造型以及散熱片的設計，理想狀態下的中冷器設計就是散熱片的面積能夠盡可能的大，而氣流通道內最好不出現生硬的折曲以及會妨礙氣流的焊接痕跡。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種新能源電動車發動機中冷器接管。

為了解決上述技術問題，本實用新型是采用如下技術方案來實現的：該種新能源電動車發動機中冷器接管，包括有接管主體，其特征在于：所述接管主體為鋁合金材質一體澆鑄成型，接管主體包括有左右設置的進口殼體和出口殼體，進口殼體與出口殼體之間設有散熱片，且進口殼體對應散熱片開設有a連接口，出口殼體對應散熱片開設有b連接口，所述進口殼體下端設有兩個支撐腳，支撐腳上設有安裝孔，進口殼體外側向外凸出形成a凸起部，a凸起部上端設有進口，進口開口朝上設置；所述出口殼體下端設有一個支撐腳，出口殼體外側向外凸起形成b凸起部，b凸起部上端設有出口，出口開口斜向上設置。

本實用新型的有益效果是改進后的新能源電動車發動機中冷器接管，一體成型，流道順滑，流體流動順暢，能讓流出的冷卻流體，以較快的速度通過中冷器，對于流速的增加，能產生正面的幫助。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型進口殼體的結構示意圖。

圖2為本實用新型出口殼體的結構示意圖。

具體實施方式

附圖表示了本實用新型的結構，下面再結合附圖進一步說明其有關細節。該新能源電動車發動機中冷器接管，包括有接管主體，所述接管主體為鋁合金材質一體澆鑄成型，接管主體包括有左右設置的進口殼體1和出口殼體2，進口殼體1與出口殼體2之間設有散熱片，且進口殼體對應散熱片開設有a連接口10，出口殼體對應散熱片開設有b連接口11，所述進口殼體1下端設有兩個支撐腳3，支撐腳上設有安裝孔4，進口殼體1外側向外凸出形成a凸起部5，a凸起部5上端設有進口6，進口6開口朝上設置；所述出口殼體2下端設有一個支撐腳7，出口殼體2外側向外凸起形成b凸起部8，b凸起部8上端設有出口9，出口9開口斜向上設置。

綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。