[實用新型]一種電動汽車碰撞防護高效吸能島結構

有效

• 申請號: 201721510272.1
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207510508U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 尚誠德;聶剛
• 申請（專利權）人: 尚圣杰
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B60K1/04
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 王偉

1.一種電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：包括設在車體(1)頸部位置上的梁體系統(3)、車頭(11)內的吸能島(4)和車頭(11)底部的可潰縮底盤(7),通過梁體系統(3)、吸能島(4)和可潰縮底盤(7)配合設置來實現對車體(1)碰撞時的高效吸能。

2.根據權利要求1所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述梁體系統(3)包括散力套(31)、承力梁(32)和連接機構(33)，所述散力套(31)、承力梁(32)和連接機構(33)自后向前依次設置；所述承力梁(32)與車體的不可潰縮底盤(8)構成為一體結構；所述散力套(31)一端固定在承力梁(32)上，另一端套設在電池箱(2)外；所述連接機構(33)可沿車體長度方向收縮，其一端固定在承力梁(32)上，另一端錨固在吸能島(4)內。

3.根據權利要求2所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述吸能島(4)內嵌于車頭(11)內，緊貼設置于承力梁(32)之前，并由若干個吸能泡沫塊(9)組合加固而成為一體結構。

4.根據權利要求3所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述承力梁(32)為高強金屬板加工而成的三明治夾芯結構，夾芯內填充支撐泡沫塊(321)，來提高承力梁(32)的抗形變能力，同時實現承力梁(32)的輕量化。

5.根據權利要求2所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述電池箱(2)的前壁緊貼承力梁(32)的后壁，所述電池箱(2)與所述散力套(31)的套接部緊貼，以提高電池箱與梁體系統結合的整體性，來實現承力梁(32)對電池箱后坐力的分散均攤。

6.根據權利要求3所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述連接機構(33)包括潰縮筒(331)和活塞體(332)；所述潰縮筒(331)為折疊筒，所述潰縮筒內設有泡沫陶球(10)；所述活塞體(332)的腔體內填充有支撐泡沫塊(321)。

7.根據權利要求1所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述吸能島(4)的外裙邊采用若干外殼體(41)間隙設置，所述外殼體(41)的間隙內側還錯位設置支撐殼體(42)，以增大吸能島被撞擊時的受力面積，防止尖銳部件刺入；所述外殼體(41)和支撐殼體(42)用連接組件(5)固定在吸能島(4)外立面上。

8.根據權利要求1所述的電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述可潰縮底盤(7)是由若干S形鋼帶(71)采取縱立設置固定組合而成；所述潰縮底盤(7) 上沿車體高度方向設置多組加固繩帶(6)用以固定吸能島(4)。

9.根據權利要求4或6所述的一種電動汽車碰撞防護高效吸能島結構，其特征在于：所述吸能泡沫塊(9)和支撐泡沫塊(321)為金屬發泡材料或為金屬發泡材料與非金屬發泡的復合材料。