[實(shí)用新型]一種輔助支撐自鎖型液壓壩

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721510255.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN208486243U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊長(zhǎng)虎;孫一超;代明貴;路忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省勝達(dá)液壓壩科技有限公司
• 主分類號(hào): E02B7/40
• 分類號(hào): E02B7/40;E02B7/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種輔助支撐自鎖型液壓壩，它包括攔水壩、底座和主油缸，主油缸設(shè)在底座上，且主油缸的另一端與攔水壩連接，所述底座和攔水壩通過(guò)鉸支座連接，它還包括與攔水壩連接的上支撐桿和與底座連接的下支撐桿，所述下支撐桿與底座之間還設(shè)有輔助油缸，所述上支撐桿與下支撐桿通過(guò)自鎖裝置連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免支持撐桿被滑槽內(nèi)的雜物影響液壓壩正常自鎖情況的產(chǎn)生，增大液壓壩的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓壩技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有輔助支撐的液壓壩。

背景技術(shù)

如圖1現(xiàn)有的輔助支撐式液壓壩，在正常擋水時(shí)，固定支撐桿14起到支撐鎖定作用，主要承受來(lái)自攔水壩2自身的重量與水壓力。鎖定機(jī)構(gòu)與液壓系統(tǒng)協(xié)同動(dòng)作，液壓壩得以降壩。支撐桿14在不鎖定時(shí)在留在滑槽里，當(dāng)槽內(nèi)有石塊等雜物會(huì)影響支撐桿回轉(zhuǎn)到鎖定位置，從而影響液壓壩的正常自鎖，導(dǎo)致卡死或不能動(dòng)作。當(dāng)支撐桿14在攔水時(shí)不能將壩鎖死，此時(shí)液壓系統(tǒng)必須時(shí)刻長(zhǎng)期保持工作壓力以保證液壓缸15時(shí)刻有著頂升力，液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期保持工作壓力易導(dǎo)致密封原件損壞、液壓油泄露，減少壩使用壽命。而且如圖2所示此種輔助支撐液壓壩下支撐桿14在壩頁(yè)的外面，影響美觀；

中國(guó)專利授權(quán)公開號(hào)為：CN 206337549 U、授權(quán)公告日為：2017年7月18日、專利名稱為“一種液壓壩保護(hù)裝置”公開了一種具有通過(guò)第一支撐桿和第二支撐桿的液壓壩，通過(guò)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)在以搖桿為原件時(shí)死點(diǎn)的原理實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓壩的保護(hù)，該專利的不足之處在于：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中的死點(diǎn)位置承受的力有限，當(dāng)給一個(gè)較大的力時(shí)即可順利通過(guò)死點(diǎn)位置，鎖定不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輔助支撐自鎖型液壓壩，避免支持撐桿被滑槽內(nèi)的雜物影響液壓壩正常自鎖情況的產(chǎn)生，增大液壓壩的使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輔助支撐自鎖型液壓壩，它包括攔水壩、底座和主油缸，主油缸設(shè)在底座上，且主油缸的另一端與攔水壩連接，所述底座和攔水壩通過(guò)鉸支座連接，它還包括與攔水壩連接的上支撐桿和與底座連接的下支撐桿，所述下支撐桿與底座之間還設(shè)有輔助油缸，所述上支撐桿與下支撐桿通過(guò)自鎖裝置連接。

進(jìn)一步，所述自鎖裝置包括上支撐桿上的第一連接端和下支撐桿上的第二連接端，所述第一連接端和第二連接端上分別開有軸銷孔，所述第一連接端和第二連接端通過(guò)軸銷孔內(nèi)設(shè)有的軸銷連接，所述第一連接端上開有連接槽，所述連接槽的側(cè)面形成上自鎖面，所述第二連接端的側(cè)面形成下自鎖面。

進(jìn)一步，所述上自鎖面從上到下相對(duì)于上支撐桿向內(nèi)傾斜，所述下自鎖面為豎直面。

進(jìn)一步，所述第二連接端頂部的橫截面為半圓弧形。

進(jìn)一步，所述第一連接端的銷軸孔為腰形孔。

進(jìn)一步，所述上支撐桿與攔水壩通過(guò)第一軸銷連接。

進(jìn)一步，所述底座上設(shè)有支撐板，所述支撐板與下支撐桿通過(guò)第二軸銷連接。

工作原理：

首先輔助油缸工作，接著主油缸工作，直至主油缸行程到位，此時(shí)上、下支撐桿在一直線狀態(tài)，上、下自鎖面未接觸。

由于上連桿銷軸孔設(shè)計(jì)為腰形孔，在輔助油缸的作用下下支撐桿繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)直至不能運(yùn)動(dòng)為止，上、下自鎖面未接觸。

輔助油缸繼續(xù)工作，控制主油缸泄壓，此時(shí)上支撐桿在攔水壩自重及水壓作用下向下運(yùn)動(dòng)直至上、下自鎖面接觸，此時(shí)整個(gè)機(jī)構(gòu)處于自鎖狀態(tài)，輔助油缸泄壓。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)上、下支撐桿、自鎖裝置和輔助油缸實(shí)現(xiàn)攔水壩的輔助支撐，防止上、下支撐桿的卡死或者不能動(dòng)作現(xiàn)象的產(chǎn)生，增大液壓系統(tǒng)的使用壽命。

附圖說(shuō)明