[實用新型]發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車

有效

• 申請號: 201721509775.7
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207499663U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李敏浩;劉向征;周慶佳
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05D5/02
• 分類號: E05D5/02;E05D11/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種發動機罩的鉸鏈，包括支座、連接件以及通過所述連接件與所述支座鉸接的轉臂，其特征在于，所述支座和所述轉臂中的其中一方上形成有通孔，所述通孔的內壁上設有支撐部，所述支撐部將所述通孔分隔成軸梢孔和潰縮孔，所述潰縮孔內設有第一緩沖塊，所述連接件穿過所述軸梢孔，所述支撐部被設置成，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述潰縮孔潰縮并擠壓所述第一緩沖塊，其中，所述支座上還形成有定位孔，所述轉臂上還形成有插入所述定位孔內的定位銷，所述定位孔包括限位段和潰縮段，所述轉臂在以所述軸梢孔為轉動中心轉動時，所述定位銷沿所述限位段運動，所述連接件沿所述潰縮孔潰縮時，所述定位銷沿所述潰縮段運動以實現所述連接件潰縮方向的導向。

2.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述潰縮段內設有第二緩沖塊，所述定位銷沿所述潰縮段運動時擠壓所述第二緩沖塊。

3.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部一體成型于所述通孔的內壁上，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。

4.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述通孔的內壁可斷裂地連接，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部可脫離所述通孔的內壁。

5.根據權利要求4所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述通孔的內壁通過電阻焊可斷裂地連接。

6.根據權利要求4或5所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。

7.根據權利要求2所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述第一緩沖塊與所述潰縮孔之間以及所述第二緩沖塊與所述潰縮段之間過盈配合。

8.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述通孔呈圓弧形。

9.根據權利要求1或8所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支座包括上支座及自所述上支座彎折延伸形成的下支座，所述通孔和所述定位孔位于所述上支座上，且所述潰縮孔相對于所述軸梢孔更靠近所述下支座。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機罩的鉸鏈，所述發動機罩的鉸鏈中的支座與汽車車身固定連接，所述發動機罩的鉸鏈中的轉臂與發動機罩固定連接。