[實用新型]一種汽車安全帶用小軸切邊模具

有效

• 申請號: 201721509331.3
• 申請日: 2017-11-14
• 公開（公告）號: CN207479581U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 徐德慧
• 申請（專利權）人: 天津市慧德工貿有限公司
• 主分類號: B22D31/00
• 分類號: B22D31/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉英梅

一種汽車安全帶用小軸切邊模具，包括上模組件和下模組件；上模組件包括上模板，在其下端固裝有左、右兩個上凹模，每個上凹模腔的兩邊邊沿均形成上切刃，在兩個上凹模腔內均設有扁長孔沖桿及方形孔沖桿，在兩個上凹模腔外四個邊角位置各設有一上定位柱；在上模板的下端設有兩個豎向導向套；下模組件包括下模板，在其上端固裝有左、右兩個下凹模，每個下凹模腔的兩邊邊沿均形成下切刃，在兩個下凹模腔外四個邊角各設有與上定位柱一一對應的下定位柱；在兩下凹模之間設有廢料柄支撐柱；在下模板的上端設有與兩個豎向導向套形成一一導向配合的兩個豎向導向柱。本切邊模具提高了切邊效率、大幅度降低了工人勞動強度、且提高了切邊部位斷面質量。

技術領域

本實用新型屬于汽車安全帶用小軸鑄造技術領域，特別涉及一種汽車安全帶用小軸切邊模具。

背景技術

汽車安全帶用小軸壓鑄生產用模具采用一模兩腔結構。小軸壓鑄成型脫模后，鑄件由兩個小軸本體1’及與兩個小軸本體連接的澆道廢料2’構成，另外，在小軸的穿帶長孔內及小軸表面的方形孔內均有鑄造毛邊。目前，對澆道形成的廢料及鑄造毛邊完全采用人工方式進行清理，對于澆道廢料一般用手錘敲斷后，在對斷面位置進行手動打磨，而對于孔類的鑄造毛邊一般直接手動進行打磨。

上述對小軸澆鑄后的處理一般稱為切邊處理。現有的切邊處理方式存在具有生產效率低、工人勞動強度大的不足，另外，切邊位置的質量也有待進一步提高。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種提高切邊效率、大幅度降低工人勞動強度、且提高切邊部位斷面質量的切除安全帶用小軸切邊模具。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種汽車安全帶用小軸切邊模具，其特征在于：包括上模組件和下模組件；

所述上模組件包括上模板，在上模板的下端固定安裝有的左、右兩個帶上凹模腔的上凹模，每個上凹模腔的兩邊邊沿均形成上切刃，在兩個上凹模腔內均設置有與小軸上穿帶長孔對應的扁長孔沖桿及與小軸表面方形孔對應的方形孔沖桿，在兩個上凹模的凹模腔外四個邊角位置各設置有一上定位柱；在上模板的下端位于兩個上凹模的外側各設置有一豎向導向套；

所述下模組件包括下模板，在下模板的上端固定安裝有左、右兩個帶下凹模腔的下凹模，兩個下凹模與兩個上凹模一一上下對應，每個下凹模腔的兩邊邊沿均形成下切刃，在兩個下凹模的凹模腔外四個邊角位置各設置有一下定位柱，下定位柱與所述上定位柱一一上下對應；在兩下凹模之間設置有用于支撐橫澆道廢料的廢料柄支撐柱；在下模板的上端位于兩個下凹模的外側各設置有一豎向導向柱；兩個豎向導向柱與兩個豎向導向套形成一一導向配合；

在上模組件與下模組件合模到位狀態下，上定位柱下端與對應下定位柱上端相接觸。

進一步的：在下模板上設置有兩根輔助定位長柱，在上模組件與下模組件合模到位狀態下，兩根輔助定位長柱上端與上模板下端相接觸。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本汽車安全帶用小軸切邊模具，在上模組件下行與下模組件合模后，通過四個位置的上切刃與下切刃的配合，實現了澆道廢料的快速切除，同時通過扁長孔沖桿和方形孔沖桿分別對小軸上穿帶長孔的毛邊及方形孔的毛邊進行沖切處理，這樣，通過切邊模具一次性實現了切邊處理，且切邊部位斷面平齊，不需要后續在進行手動打磨，從而提高了切邊效率、大幅度了降低工人勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型的平面結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體結構示意圖；

圖3是本實用新型上模組件的立體結構示意圖；

圖4是本實用新型上模組件的仰視平面示意圖；