[實用新型]一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721508822.6
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207470996U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張錦江
• 申請（專利權(quán)）人: 張錦江
• 主分類號: F16L43/02
• 分類號: F16L43/02;F16L57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)，包括上管體、連接彎管以及下管體，上管體通過其底部的螺紋頭螺紋安裝有第一螺紋套，第一螺紋套的底部與連接彎管的頂部螺紋連接，連接彎管遠(yuǎn)離第一螺紋套的一側(cè)螺紋安裝有第二螺紋套，第二螺紋套的左側(cè)與下管體的右側(cè)螺紋連接，下管體的內(nèi)腔安裝有阻燃頭，阻燃頭的左右兩側(cè)均開設(shè)有通氣槽。該阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)，通過在通風(fēng)管道設(shè)置阻燃機構(gòu)，提高了通風(fēng)管道的阻燃性能，避免通風(fēng)管道在遇到火災(zāi)的情況下被高溫氣流損壞，提高了通風(fēng)管道的使用壽命，高溫氣流首先通過通氣槽進(jìn)入阻燃頭內(nèi)，繼而與阻燃?xì)鈮|直接接觸，阻燃?xì)鈮|內(nèi)設(shè)有無紡布層，可吸收高溫氣流的能量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及船舶通風(fēng)管道技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

船舶，是一種重要的水上運輸工具，隨著科技的發(fā)展，船舶的發(fā)展也經(jīng)歷了很大的改變，船舶由木船到汽船，再發(fā)展到今天的全電子控制的千噸級大船。

現(xiàn)有的船舶通風(fēng)管道，大部分位于船體內(nèi)部，船體內(nèi)部的通氣性差，一旦船體內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，因通風(fēng)管道自身阻燃性差，通風(fēng)管道很容易被灼傷。

實用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有船舶通風(fēng)管道阻燃性差的問題。

（二）技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)，包括上管體、連接彎管以及下管體，所述上管體通過其底部的螺紋頭螺紋安裝有第一螺紋套，所述第一螺紋套的底部與連接彎管的頂部螺紋連接，所述連接彎管遠(yuǎn)離第一螺紋套的一側(cè)螺紋安裝有第二螺紋套，所述第二螺紋套的左側(cè)與下管體的右側(cè)螺紋連接，所述下管體的內(nèi)腔安裝有阻燃頭，所述阻燃頭的左右兩側(cè)均開設(shè)有通氣槽，所述阻燃頭內(nèi)腔的中部安裝有阻燃?xì)鈮|，所述下管體與上管體的內(nèi)壁均安裝有ABS阻燃板，所述ABS阻燃板的表面粘貼有絨毛，所述連接彎管的內(nèi)壁安裝有防火墊，所述防火墊的表面開設(shè)有凹槽，所述上管體內(nèi)腔的頂部安裝有過濾頭，所述過濾頭內(nèi)腔安裝有活性炭濾網(wǎng)，所述活性炭濾網(wǎng)上開設(shè)有透氣孔，所述透氣孔的孔徑為0.8-1毫米，且透氣孔之間的間距為6-8毫米，所述第一螺紋套的一側(cè)安裝有橫卡板，所述第二螺紋套的頂部安裝有豎卡板，且豎卡板的頂部與橫卡板的一側(cè)相互卡接，所述豎卡板的頂部安裝有防脫塞，所述橫卡板的底部螺紋安裝有鎖緊螺栓。

優(yōu)選的，所述上管體的內(nèi)腔填充有天然橡膠層、發(fā)泡橡膠層以及EVA層，且天然橡膠層、發(fā)泡橡膠層以及EVA層分別位于上管體內(nèi)腔的頂層、中層以及底層。

優(yōu)選的，所述防火墊包括無紡布層以及陶瓷層，且無紡布層位于靠近凹槽的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述上管體、連接彎管、下管體、第一螺紋套以及第二螺紋套的連接處均涂有防銹油。

優(yōu)選的，所述第一螺紋套與第二螺紋套的延長線相互垂直，所述連接彎管為“L”型，且第一螺紋套與第二螺紋套分別位于連接彎管兩側(cè)的接口處。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)。具備以下有益效果：

該阻燃的船舶通風(fēng)管道結(jié)構(gòu)，通過在通風(fēng)管道設(shè)置阻燃機構(gòu)，提高了通風(fēng)管道的阻燃性能，避免通風(fēng)管道在遇到火災(zāi)的情況下被高溫氣流損壞，提高了通風(fēng)管道的使用壽命，高溫氣流首先通過通氣槽進(jìn)入阻燃頭內(nèi)，繼而與阻燃?xì)鈮|直接接觸，阻燃?xì)鈮|內(nèi)設(shè)有無紡布層，可吸收高溫氣流的能量，高溫氣流繼而穿過阻燃頭進(jìn)入下管體內(nèi)腔，繼而流經(jīng)連接彎管，最終從上管體排出至空氣中，通過ABS阻燃板可以防止高溫氣流灼傷下管體與上管體，通過防火墊，起到隔絕高溫的作用，防止連接彎管被灼傷。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖；