[實用新型]發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車

有效

• 申請號: 201721507986.7
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207813332U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 李敏浩;劉向征;周慶佳
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05D7/00
• 分類號: E05D7/00;E05D11/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本實用新型提供一種發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車能有效降低行人頭部所受傷害，尤其是在潰縮空間較小的情況下。所述發動機罩的鉸鏈包括支座、連接件以及固設有彈性器件的轉臂，所述支座或所述轉臂上固設有形成有第一通孔的固定塊，所述支座或所述轉臂上形成有第二通孔，所述第一通孔的內壁上設有將其分隔成軸梢孔和潰縮孔的支撐部，所述潰縮孔內設有緩沖塊，所述連接件穿過所述軸梢孔和所述第二通孔，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述潰縮孔潰縮并擠壓所述緩沖塊，所述第二通孔為所述連接件提供潰縮空間，所述連接件潰縮時，所述彈性器件受所述支座擠壓。

技術領域

本實用新型涉及鉸鏈技術領域，具體的，涉及一種發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車。

背景技術

汽車工業技術的迅猛發展使得汽車已成為人們日常生活中必不可少的交通工具，在車輛的行駛過程中易發生行人與汽車正面發生碰撞的事故，該事故往往會造成行人頭部與發動機罩(又稱引擎蓋)發生碰撞。現有技術中，發動機罩通過鉸鏈固定于車身上，并通過鉸鏈實現發動機罩的開啟和關閉，保持發動機罩在合理的開啟角度內運動，同時鉸鏈需保證其具有足夠的強度，達到對發動機罩的支撐定位，便于機艙內零件的查看、維修。然而發動機罩鉸鏈的結構形式會對碰撞傷害的大小造成較大影響，因此在鉸鏈設計時需要考慮到行人保護頭部碰撞的需求。

如圖1所示，現有的一種鉸鏈結構由轉臂1’、支座2’、連接件3’組成。其中，轉臂1’上開有螺栓孔4’、螺栓孔5’用以和發動機罩連接，支座2’上開有螺栓孔6’、螺栓孔7’用以和車身連接。在發生頭碰工況時，鉸鏈本身沒有變形空間，不能發生潰縮，極易在行人與車輛發生碰撞時對行人頭部造成較大傷害。

因此，有必要提供一種鉸鏈結構以避免上述問題。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車，該發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車能有效降低行人頭部所受傷害，尤其是在潰縮空間較小的情況下。

本實用新型的技術方案如下：

一種發動機罩的鉸鏈，包括支座、連接件以及通過所述連接件與所述支座鉸接的轉臂，所述支座和所述轉臂中的其中一方上固設有固定塊，所述固定塊上形成有第一通孔，所述支座和所述轉臂中固設有所述固定塊的一方上形成有第二通孔，所述第一通孔的內壁上設有將所述第一通孔分隔成軸梢孔和潰縮孔的支撐部，所述潰縮孔內設有緩沖塊，所述連接件穿過所述軸梢孔和所述第二通孔，所述支撐部被設置成，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述潰縮孔潰縮并擠壓所述緩沖塊，所述第二通孔為所述連接件提供潰縮空間，其中，所述轉臂上還固設有彈性器件，所述連接件沿所述潰縮孔潰縮時，所述彈性器件受所述支座擠壓產生反向作用力。

優選地，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。

優選地，所述固定塊包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部配合形成所述第一通孔，所述第一部分固設于所述第一固定部上，所述第二部分固設于所述第二固定部上。

優選地，所述支撐部一體成型于所述第一通孔的內壁上。

優選地，所述支撐部與所述第一通孔的內壁可斷裂地連接，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部可脫離所述第一通孔的內壁。

優選地，所述支撐部與所述第一通孔的內壁通過電阻焊可斷裂地連接。

優選地，所述支座包括上支座及自所述上支座彎折延伸形成的下支座，所述固定塊固設于所述上支座上，且所述潰縮孔相對于所述軸梢孔更靠近所述下支座。