[實用新型]發動機罩的鉸鏈及采用該發動機罩的鉸鏈的汽車

有效

• 申請號: 201721507945.8
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207499661U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 李敏浩;劉向征;周慶佳
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/02;E05D5/14;B60R21/34
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種發動機罩的鉸鏈，包括支座、連接件、通過所述連接件與所述支座鉸接的轉臂，其特征在于，所述支座和所述轉臂中的其中一方上固設有固定塊，所述固定塊上形成有第一通孔，所述支座和所述轉臂中固設有所述固定塊的一方上形成有與所述第一通孔對應設置的第二通孔，所述第一通孔的內壁上設有支撐部，所述支撐部將所述第一通孔分隔成軸梢孔和潰縮孔，至少所述潰縮孔和所述第二通孔中的其中一方內設有緩沖塊，所述連接件穿過所述軸梢孔和所述第二通孔，所述支撐部被設置成，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部被破壞而失效，以使得所述連接件沿所述潰縮孔潰縮并擠壓所述緩沖塊。

2.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部包括相對且間隔設置的第一部分和第二部分。

3.根據權利要求2所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述固定塊包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部和所述第二固定部配合形成所述第一通孔，所述第一部分固設于所述第一固定部上，所述第二部分固設于所述第二固定部上。

4.根據權利要求2或3所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部一體成型于所述第一通孔的內壁上。

5.根據權利要求2或3所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述第一通孔的內壁可斷裂地連接，當所述連接件施加給所述支撐部的力超過預定值時，所述支撐部可脫離所述第一通孔的內壁。

6.根據權利要求5所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支撐部與所述第一通孔的內壁通過電阻焊可斷裂地連接。

7.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支座包括上支座及自所述上支座彎折延伸形成的下支座，所述固定塊固設于所述上支座上，且所述潰縮孔相對于所述軸梢孔更靠近所述下支座。

8.根據權利要求1所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述轉臂包括上轉臂及自所述上轉臂彎折延伸形成的下轉臂，所述固定塊固設于所述上轉臂上，且所述軸梢孔相對于所述潰縮孔更靠近所述下轉臂。

9.根據權利要求1或2或3或7或8中任一項所述的發動機罩的鉸鏈，其特征在于，所述支座和所述轉臂中的其中一方與所述固定塊可拆卸連接。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1-9中任一項所述的發動機罩的鉸鏈，所述發動機罩的鉸鏈中的支座與汽車車身固定連接，所述發動機罩的鉸鏈中的轉臂與發動機罩固定連接。