[實用新型]一種汽車空調壓縮機離合器線圈

有效

• 申請號: 201721505446.5
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207867997U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 李江;祝曉晨;蔡云
• 申請（專利權）人: 蘇州新智機電工業有限公司
• 主分類號: H01F5/02
• 分類號: H01F5/02;F16D27/14
• 代理公司: 南京君陶專利商標代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

本實用新型是一種汽車空調壓縮機離合器線圈，其結構包括線圈骨架、線圈、線圈外殼部件、環氧樹脂、骨架孔；其中，線圈外殼部件內有線圈骨架，線圈骨架的圓周有線圈，線圈骨架與線圈外殼部件之間有縫隙，縫隙內有環氧樹脂，線圈骨架上有骨架孔。本實用新型的優點：通過線圈骨架、線圈外殼部件之間的縫隙和骨架孔同時排出線圈骨架、線圈外殼部件、線圈之間的空氣，在單一排氣通道的基礎上增加第二排氣通道，形成雙通道排氣的形式，有效防止環氧樹脂表面產生氣泡或縮孔，提高產品的質量穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調壓縮機離合器線圈，屬于機動車、汽車空調技術領域。

背景技術

目前離合器線圈普遍采用線圈骨架繞線后環氧樹脂灌封的方式，但提升環氧樹脂灌封的質量水平存在較大難度，灌封后的線圈在經過環氧樹脂固化后，其表面極易出現氣泡或縮孔，存在較大的質量隱患。

現有的結構都采用環氧樹脂澆注后自然排氣的形式，當環氧樹脂固化時需要全部排出線圈內部的空氣，而線圈內部處于半封閉狀態，并不能將線圈內部的空氣全部排出，固化后環氧樹脂表面出現氣泡或縮孔露出漆包線，即影響產品外觀又造成電絕緣性能的下降。

實用新型內容

本實用新型提出的是一種汽車空調壓縮機離合器線圈，其目的是要解決現有結構設計無法做到消除線圈環氧樹脂表面出現氣泡或縮孔，進而影響產品外觀、電絕緣性能下降的問題。

本實用新型的技術解決方案是：一種汽車空調壓縮機離合器線圈，其結構包括線圈骨架1、線圈2、線圈外殼部件3、環氧樹脂4、骨架孔5；其中，線圈外殼部件3內有線圈骨架1，線圈骨架1的圓周有線圈2，線圈骨架1與線圈外殼部件3之間有縫隙，縫隙內有環氧樹脂4，線圈骨架1上有骨架孔5。

本實用新型的優點：通過線圈骨架1、線圈外殼部件3之間的縫隙和骨架孔5同時排出線圈骨架1、線圈外殼部件3、線圈2之間的空氣，在單一排氣通道的基礎上增加第二排氣通道，形成雙通道排氣的形式，有效防止環氧樹脂4表面產生氣泡或縮孔，提高產品的質量穩定性。

附圖說明

附圖1是汽車空調壓縮機離合器線圈結構的示意圖。

附圖2是附圖1的A-A面剖視圖。

圖中的1是線圈骨架、2是線圈、3是線圈外殼部件、4是環氧樹脂、5是骨架孔、U型開口部6。

具體實施方式

如圖所示，一種汽車空調壓縮機離合器線圈，其結構包括線圈骨架1、線圈2、線圈外殼部件3、環氧樹脂4、骨架孔5；其中，線圈外殼部件3內有線圈骨架1，線圈骨架1的圓周有線圈2，線圈骨架1與線圈外殼部件3之間有縫隙，縫隙內有環氧樹脂4，線圈骨架1上有骨架孔5。

所述線圈骨架1、線圈2、線圈外殼部件3之間都灌封有環氧樹脂4；所述線圈骨架1與線圈外殼部件3之間的縫隙為第一排氣通道，骨架孔5為第二排氣通道；當在線圈骨架1與線圈外殼部件3之間的縫隙內灌封環氧樹脂后，以及在線圈骨架1、線圈2、線圈外殼部件3之間灌封環氧樹脂4后，由于第一排氣通道和第二排氣通道的存在，使得環氧樹脂4灌封后更有利于將內部的空氣全部排出。

所述的線圈2沿線圈骨架1圓周纏繞，線圈骨架1位于線圈外殼部件3內。

所述的環氧樹脂4灌封于線圈骨架1、線圈2、線圈外殼部件3之間，同時環氧樹脂4將線圈骨架1的表面覆蓋，灌封后進行固化。

所述線圈外殼部件3的側面有U型開口部6，線圈骨架1處在U型開口部6內，線圈骨架1的表面與U型開口部6的內壁之間存在間隙，間隙值≥1mm。

所述的線圈骨架1與線圈外殼部件3之間的縫隙為環形連續的形式，縫隙值≥0.05mm，這種結構的好處是更利于排氣，假如是不連續的話，整個圓周上就會有排氣不暢的部位。