[實用新型]一種新型卷軸器安裝板

有效

• 申請號: 201721505326.5
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207683609U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 付佳樂;沙汀;湯湧;李瑞生
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60R22/18
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

本實用新型涉及一種新型卷軸器安裝板，包括安裝板主體，線束安裝孔，安裝板主體兩側設置焊接邊，安裝板主體上部設置條形減重孔，安裝板主體中部設置三個定位孔，三個定位孔中兩個為圓形孔，一個為橢圓形孔，安裝板主體底部設置兩個內飾安裝孔；安裝板主體中部設置卷軸器安裝孔，卷軸器安裝孔設有與安裝板主體平面成150°的周向翻邊，翻邊外緣的孔徑為3mm，翻邊外緣至安裝板主體平面的長度為1.2mm。本實用新型保證自攻螺栓與車身鈑金的接觸長度，增加了安全帶卷收器安裝點強度，有效的保證駕駛員與乘客的安全，同時有利于沖壓工藝沖孔排料。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計領域，具體是涉及一種新型卷軸器安裝板。

背景技術

汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。安全帶系統的各個零件的安裝點通常在車身上，安裝方式為螺栓連接和自攻螺栓連接，連接方式的可靠性直接影響安全帶系統是否能發揮作用，在交通事故中減輕乘客的傷害。自攻螺栓安裝孔傳統方案中，M5的自攻螺栓的車身配合孔的直徑為4.5mm，M5自攻螺栓螺距僅為0.8mm，當安裝車身鈑金的厚度不足夠時則無法進行有效的緊固，不能有效保護乘客的安全。

發明內容

為了彌補上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種新型卷軸器安裝板，保證自攻螺栓與車身鈑金的接觸長度，增加了安全帶卷收器安裝點強度，防止安全帶的自攻螺栓安裝點失效。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：一種新型的卷軸器安裝板，包括安裝板主體，線束安裝孔，其技術要點是安裝板主體兩側設置焊接邊，安裝板主體上部設置條形減重孔，安裝板主體中部設置三個定位孔，三個定位孔中兩個為圓形孔，一個為橢圓形孔，安裝板主體底部設置兩個內飾安裝孔；安裝板主體中部設置卷軸器安裝孔，卷軸器安裝孔設有與安裝板主體平面成150°的周向翻邊，翻邊外緣的孔徑為3mm，翻邊外緣至安裝板主體平面的長度為1.2mm。

本實用新型的有益效果：在設計時將卷軸器安裝孔從原來的標準圓孔改為刺破孔，安裝孔具有翻邊，保證自攻螺栓與車身鈑金的接觸長度，增加了安全帶卷收器安裝點強度，有效的保證駕駛員與乘客的安全，同時有利于沖壓工藝沖孔排料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為卷軸器安裝孔的放大圖。

圖3為卷軸器安裝孔的剖面圖。

圖1-圖3中：焊接邊1，線束安裝孔2，內飾安裝孔3，條形減重孔4，定位孔5，卷軸器安裝孔6，翻邊7。

具體實施方式

見圖1-圖3，本實用新型的具體結構如下：安裝板主體兩側設置焊接邊1，主體上部設置條形減重孔4，主體中部設置三個定位孔5，三個定位孔5中兩個為圓形孔，一個為橢圓形孔，主體下部設置兩個豎向排列的線束安裝孔2，主體底部設置兩個橫向排列的內飾安裝孔3；安裝板主體中部中心位置設置卷軸器安裝孔6，安裝孔6設有與安裝板主體平面成150°的周向翻邊7，周向翻邊7外緣形成的孔徑為3mm，翻邊7外緣至安裝板主體平面的長度為1.2mm。