[實用新型]一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復的氣動壓合裝置

有效

• 申請號: 201721504843.0
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207409621U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 陳希華
• 申請（專利權）人: 廈門富桂通科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M2/02
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

本實用新型公開一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復的氣動壓合裝置，包括頂板、動板、底板和氣缸組件，設置于上方的頂板和設置于下方的底板之間通過至少兩根直立設置的連接導柱固定連接，動板對應連接導柱的位置設置有導向通孔，動板通過其導向通孔套設于連接導柱而相對頂板、底板可滑動地位于二者之間，頂板上還設置有讓位通孔，氣缸組件的下部設置有頂桿，頂桿穿過該讓位通孔，其末端和動板固定連接，從而氣缸組件的頂桿伸縮運動能夠帶動動板往復運動，頂板還固定設置有減壓閥，頂板還設置有時間繼電器和電磁閥，高壓氣源通過減壓閥后串聯電磁閥的開關端再連接氣缸組件，時間繼電器和電磁閥的控制端電連接以根據設置好的時間控制電磁閥的通斷。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體是一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復的氣動壓合裝置。

背景技術

目前，現有的新能源汽車上的鋰電池殼體為了實現全密封，往往將高比能量鋰離子電池的注液孔設置在電池殼體上，且電池殼體封口一般是將不銹鋼殼進行全密封焊接；經過這樣出來的殼體結構裝配電池后，電池整體的漏氣率大于10-8～Pam3/S，難以滿足空間用高比能量鋰離子電池的要求。

鋰離子電池電芯在入殼焊接完后，需要對鋰離子電池的封口進行密封性檢測，然后再注入電解液。若密封性檢測不通過，則需要進行密封性修復，目前大多數新能源汽車鋰電池生產線上使用的鋰電池修復裝置較簡單，修復效果一般。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復的氣動壓合裝置。

本實用新型一種用于新能源汽車鋰電池的殼體修復的氣動壓合裝置，包括頂板、動板、底板和氣缸組件，設置于上方的頂板和設置于下方的底板之間通過至少兩根直立設置的連接導柱固定連接，動板對應連接導柱的位置設置有導向通孔，動板通過其導向通孔套設于連接導柱而相對頂板、底板可滑動地位于二者之間，頂板上還設置有讓位通孔，氣缸組件的下部設置有頂桿，頂桿穿過該讓位通孔，其末端和動板固定連接，從而氣缸組件的頂桿伸縮運動能夠帶動動板遠離或靠近底板進行往復運動，頂板還固定設置有減壓閥，頂板還設置有時間繼電器和電磁閥，高壓氣源通過減壓閥后串聯電磁閥的開關端再連接于氣缸組件，時間繼電器和電磁閥的控制端電連接以根據設置好的時間控制電磁閥的通斷。。

進一步的，連接導柱設置有兩根，各設置于頂板和底板的兩端。

更進一步的，連接導柱分別通過螺絲螺鎖固定于頂板和底板。

進一步的，讓位通孔設置于頂板的中部位置，氣缸組件固定于頂板的讓位通孔周側。

進一步的，頂板的讓位通孔一側還設置有減壓閥固定板，減壓閥固定板將減壓閥固定設置于頂板。

更進一步的，頂板的讓位通孔的另一側還設置有時間繼電器安裝盒，時間繼電器安裝于時間繼電器安裝盒。

進一步的，底板側面設置有兩個開關按鈕，開關按鈕電連接于電磁閥，用以控制電磁閥的通斷。

進一步的，動板和底板上還設置有螺母，用以固定放置新能源汽車鋰電池的殼體的夾具，螺母上還設置有螺母套。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單、修復效果好，且通過設置兩個開關按鈕的雙手操作開關，使得操作更加安全。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例立體結構爆炸圖。

具體實施方式