[實用新型]一種往復式壓縮機的節能控制系統和壓縮機機組

有效

• 申請號: 201721503839.2
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207377783U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 張君;杜鑫
• 申請（專利權）人: 高原壓縮技術（天津）有限公司
• 主分類號: F04B49/22
• 分類號: F04B49/22;F04B41/06
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;王丹

本實用新型涉及一種往復式壓縮機的節能控制系統和壓縮機機組，節能控制系統用于控制往復式壓縮機的流量；包括氣缸卸荷閥、控制所述氣缸卸荷閥開關的開關裝置和為所述氣缸卸荷閥提供儀表風的氣源，所述氣缸卸荷閥安裝在所述往復式壓縮機的進氣閥上，所述氣源通過管路與所述氣缸卸荷閥相連通，所述開關裝置安裝在所述管路上并控制所述氣缸卸荷閥的開關。本實用新型通過在往復式壓縮機的進氣閥上安裝氣缸卸荷閥，關閉氣缸卸荷閥時，使往復式壓縮機可以滿負荷運行，打開氣缸卸荷閥時，也可以通過氣缸卸荷閥調節流量滿足生產要求，而且在降低流量的同時，也有效節省了往復式壓縮機的用電量。

技術領域

本實用新型涉及往復式壓縮機技術領域，具體涉及一種往復式壓縮機的節能控制系統和壓縮機機組。

背景技術

往復式壓縮機的生產和應用伴隨著石油天然氣及其他氣體工業的發展而發展，在氣舉、注氣、集氣、輸氣和透平發電等領域用途廣泛。

往復式壓縮機的流量調節方式一般有三種模式：缸頭余隙調節、氣缸單/雙作用調節以及機組流量調節閥調節。

缸頭余隙調節方式一般能調節機組設計流量的10％左右，而且每次調節之前必須關停機組，操作非常繁瑣。

氣缸單/雙作用調節一般能調整機組設計流量的50％-60％左右，由于操作沒有進行程序相關連鎖，拆卸/加裝氣閥操作也較為繁瑣，目前國內市場基本也不采用這種操作方式。

機組流量調節閥調節一般能實現機組設計流量的100％全調節，國內大部分油田都采用此種操作模式，但是此種操作模式相當于做了大量的無用功，會造成能源的嚴重浪費。

以中海油東海平湖平臺往復式壓縮機/電機驅動為例。

機組設計流量為4400立方米/小時，電機耗電量約為450千瓦時。平臺目前需要流量約為6600立方米/小時，機組只能兩臺同時運行，一臺機組滿負荷4400立方米/小時運行，電機耗電量約為450千瓦時。另一臺機組流量調節閥調節使流量達到要求2200立方米/小時，電機耗電量同樣為450千瓦時，機組做了大量無用功，導致電能的嚴重浪費。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種往復式壓縮機的節能控制系統和壓縮機機組。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種復式壓縮機的節能控制系統，用于控制往復式壓縮機的流量；包括氣缸卸荷閥、控制所述氣缸卸荷閥開關的開關裝置和為所述氣缸卸荷閥提供儀表風的氣源，所述氣缸卸荷閥安裝在所述往復式壓縮機的進氣閥上，所述氣源通過管路與所述氣缸卸荷閥相連通，所述開關裝置安裝在所述管路上并控制所述氣源的儀表風是否進入到所述氣缸卸荷閥中。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過在往復式壓縮機的進氣閥上安裝氣缸卸荷閥，關閉氣缸卸荷閥時，使往復式壓縮機可以滿負荷運行，打開氣缸卸荷閥時，也可以通過氣缸卸荷閥調節流量滿足生產要求，而且在降低流量的同時，也有效節省了往復式壓縮機的用電量。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述往復式壓縮機上設置有兩個進氣閥，遠離所述往復式壓縮機機體設置的一個進氣閥上安裝有所述氣缸卸荷閥。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過在往復式壓縮機的兩個進氣閥中的一個上安裝氣缸卸荷閥，一臺往復式壓縮機至少能滿足滿負荷工況和1/2負荷工況的情況；而且將氣缸卸荷閥安裝在遠離往復式壓縮機機體設置的一個進氣閥上，使氣缸卸荷閥靠近往復式壓縮機的外側設置，避免損壞活塞桿，安全可靠。

進一步，所述開關裝置包括電磁閥，所述電磁閥安裝在所述管路上并控制所述管路的通斷。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過設置電磁閥，并采用電磁閥控制管路的通斷，控制方式更簡單便捷。