[實用新型]一種電動汽車高壓絕緣故障定位裝置

有效

• 申請號: 201721503424.5
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207408539U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 馮海;孫懷亞;戴玉龍;趙德興
• 申請（專利權）人: 江蘇物聯網絡科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車高壓絕緣故障定位裝置，其結構包括：顯示屏、屏殼、底座、手勢開關、旋轉軸、CAN通訊器、通訊接口、電源接頭、主板、天線，顯示屏固定于屏殼內部并且采用螺釘連接，屏殼通過旋轉軸安裝于底座上方并且采用活動連接，底座左側安裝有手勢開關并且采用螺釘連接，顯示屏固定于主板左上方并且通過導線進行信號連接，電源接頭安裝于主板右側并且采用導線進行電連接，本實用新型AN通訊器設有底殼、頂殼、電路板、接線端子、屏蔽接頭，實現了改進后的現有技術電動汽車高壓絕緣監測儀使用CAN模塊能夠實時與汽車通訊告知車輛故障以及建議暫停行駛等待維修使汽車安全性能大大提高。

技術領域

本實用新型是一種電動汽車高壓絕緣故障定位裝置，屬于故障定位設備領域。

背景技術

絕緣監測儀，又稱絕緣檢測儀，絕緣儀，直流屏絕緣儀，光伏絕緣儀，電動車絕緣儀，供電范圍90～300VDC或85～250VAC，24V、48V、110V、220V系統通用，現有檢測的方法主要有電橋平衡原理和低頻探測原理。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關，純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

但現有技術電動汽車高壓絕緣性是影響汽車安全行駛和續航里程的重要因素，現有技術的絕緣監測儀無法實時與汽車通訊告知駕駛人員哪里出現故障。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種電動汽車高壓絕緣故障定位裝置，以解決現有技術電動汽車高壓絕緣性是影響汽車安全行駛和續航里程的重要因素，現有技術的絕緣監測儀無法實時與汽車通訊告知駕駛人員哪里出現故障的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種電動汽車高壓絕緣故障定位裝置，其結構包括：顯示屏、屏殼、底座、手勢開關、旋轉軸、CAN通訊器、通訊接口、電源接頭、主板、天線，所述顯示屏固定于屏殼內部并且采用螺釘連接，所述屏殼通過旋轉軸安裝于底座上方并且采用活動連接，所述底座左側安裝有手勢開關并且采用螺釘連接，所述顯示屏固定于主板左上方并且通過導線進行信號連接，所述電源接頭安裝于主板右側并且采用導線進行電連接，所述電源接頭固定于通訊接口下方并且采用膠連接，所述CAN通訊器安裝于通訊接口左側并且采用通過線纜進行信號連接，所述CAN通訊器固定于底座內部并且采用過盈配合，所述主板安裝于天線下方并且采用信號連接，所述CAN通訊器設有底殼、頂殼、電路板、接線端子、屏蔽接頭，所述底殼安裝于頂殼上方并且采用卡扣連接，所述電路板安裝于底殼下方并且采用螺釘連接，所述電路板左側安裝有接線端子并且采用焊接固定，所述屏蔽接頭安裝于通訊接口左側并且采用導線進行信號連接。

進一步地，所述手勢開關固定于主板左側并且通過導線進行電連接。

進一步地，所述CAN通訊器安裝于顯示屏右側并且并且采用信號連接。

進一步地，所述天線安裝于CAN通訊器左側并且采用電連接。

進一步地，所述天線安裝于安裝于底座上方并且通過螺紋連接。

進一步地，所述CAN通訊器為電子部件，穩定性強與汽車總線通訊配合密切。

進一步地，所述屏蔽接頭為合金材料，硬度高，防變形屏蔽效果好導電性能好。

有益效果