[實用新型]減震器橡膠襯套總成

有效

• 申請號: 201721502483.0
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207485927U
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發明（設計）人: 李剛
• 申請（專利權）人: 蘇州高求美達橡膠金屬減震科技有限公司
• 主分類號: F16F1/38
• 分類號: F16F1/38
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 孫剛

本實用新型公開了一種減震器橡膠襯套總成，其包括一縱長的內管，其特征在于：所述內管外套接一筒形的橡膠體，所述橡膠體外套接一金屬外管，所述橡膠體內壁通過粘膠膠合在所述內管外壁上，所述橡膠體外壁通過粘膠膠合在所述外管的內壁上，所述橡膠體內開設有至少一個筒形的收容槽，所述收容槽內設置有筒形的插件。本實用新型大量使用塑料和橡膠來替換原來的金屬件，并將原鋼質外管改進為鋁管。采用上述結構后，在確保滿足剛度要求的前提下，使得減震器橡膠襯套總成的自重大大減輕，并利用橡膠實現很好的減震降噪的效果，適宜廣泛推廣。

技術領域

本實用新型屬于機械領域，具體涉及一種汽車用的減震器橡膠襯套總成。

背景技術

隨著汽車工業的發展，消費者對于汽車的舒適和穩定性要求越來越高。目前，現有設計的軟性連接應用不全面，常見的橡膠襯套并未過多考慮減震降噪及減輕自重的問題。根據我們的研究發現，隨著其他結構的改善、轎車自重的進一步優化，橡膠襯套的優化設計的必要性越來越凸顯。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種滿足結構剛度要求，自重輕，且有效減震的減震器橡膠襯套總成。

本實用新型的技術方案是提供一種減震器橡膠襯套總成，其包括一縱長的內管，其特征在于：所述內管外套接一筒形的橡膠體，所述橡膠體外套接一金屬外管，所述橡膠體內壁通過粘膠膠合在所述內管外壁上，所述橡膠體外壁通過粘膠膠合在所述外管的內壁上，所述橡膠體內開設有至少一個筒形的收容槽，所述收容槽內設置有筒形的插件。

優選的，所述橡膠體兩端均設置有沿所述內管外壁分別向所述內管一端延伸的附著部。

優選的，任意一端的所述附著部的長度為橡膠體的長度的1/3~1/2。

優選的，所述插件由塑料或鋁板制成。

優選的，所述插件通過粘膠和所述橡膠體粘合。

優選的，所述外管為鋁管。

本實用新型的減震器橡膠襯套總成大量使用塑料和橡膠來替換原來的金屬件，并將原鋼質外管改進為鋁管。采用上述結構后，在確保滿足剛度要求的前提下，使得減震器橡膠襯套總成的自重大大減輕，并利用橡膠實現很好的減震降噪的效果，適宜廣泛推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型最佳實施例的一種減震器橡膠襯套總成的剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

如圖1所示，本實用新型的一種減震器橡膠襯套總成包括一縱長的內管10。內管10外套接一筒形的橡膠體12，橡膠體12外套接一金屬外管14。橡膠體12內壁通過粘膠膠合在內管10外壁上，橡膠體12外壁通過粘膠膠合在外管14的內壁上。通過上述結構，即可非常好的利用橡膠體12進行減震，同時也減輕了自重。

進一步，為了提高橡膠體12的剛度，橡膠體12內開設有一個或者多個筒形的收容槽（未圖示），收容槽內設置有筒形的插件16，插件16由塑料或鋁板制成，插件16通過粘膠和橡膠體12粘合。插件16和內管10同軸，一個和多個插件16的使用，可以有效提高橡膠體12的強度，從而提升整個結構的強度。

進一步，橡膠體12兩端均設置有沿內管10外壁分別向內管10一端延伸的附著部18，附著部18為坡形，由中心向前逐漸變薄，從而覆蓋在內管10外壁上，可以盡可能吸收來自內管10的震動，同時提高附著的強度，避免橡膠體12移位。

進一步，任意一端的附著部18的長度為橡膠體12的長度的1/3~1/2，尤其是1/2，反復實驗證明，這種比例適宜加工、且很好地吸收震動。

進一步，為了減輕自重，外管14為鋁管。

以上實施例僅為本實用新型其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。