[實用新型]一種雙列圓錐軸承單元

有效

• 申請號: 201721501588.4
• 申請日: 2017-11-13
• 公開（公告）號: CN207514074U
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發明（設計）人: 陳祖華;金戰;曾志鵬;王恩來
• 申請（專利權）人: 襄陽汽車軸承股份有限公司
• 主分類號: F16C19/38
• 分類號: F16C19/38;F16C33/58;F16C33/66;F16C35/04
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識產權事務所 42217
• 代理人: 嚴崇姚

本實用新型公開了一種雙列圓錐軸承單元，屬于滾動軸承技術領域，它主要是解決因外座孔中的環狀臺階被取消而存在潤滑油無法進入軸承內部的問題。一種雙列圓錐軸承單元，包括兩個軸承外圈、兩個軸承內組件和一個內隔圈；所述軸承內組件包括內圈、滾子組和保持架；所述內隔圈位于兩個內圈之間；所述軸承外圈大端面上分布有多條從外圈外徑處延伸至外圈內徑處的油槽；兩個軸承外圈和兩個軸承內組件構成兩個結構相同的圓錐滾子軸承，該兩個圓錐滾子軸承通過內隔圈達到軸向游隙的配對，以背對背方式組合成雙列圓錐軸承單元。本實用新型具有使來自外座中部油孔的潤滑油進入軸承內部形成潤滑作用的特點，主要用于中重型車主動錐齒輪部位的轉動支撐。

技術領域

本實用新型屬于滾動軸承技術領域。具體涉及一種新型雙列圓錐軸承組合單元結構，應用于中重型車主動錐齒輪部位。

背景技術

目前，中重型車主動錐齒輪部位支撐常采用兩個圓錐滾子軸承“背靠背安裝方式實現。如圖1所示，兩圓錐滾子軸承從外座孔兩側安裝到外座1的外座孔中，外座1在兩圓錐滾子軸承外圈中間部位加工有環狀臺階，對軸承起到軸向定位和隔離作用；此環狀臺階中間加工有油孔2，與外座1中的油路相通，潤滑油通過此油孔進入兩圓錐滾子軸承之間的空隙，并從軸承內部滾子之間流出到軸承外，形成潤滑回路，起到潤滑作用。

隨著汽車工業的發展，主動錐齒輪支撐采用新的雙列圓錐軸承單元結構，外座孔中部的環狀臺階被取消，此時兩軸承之間外圈將直接接觸而不存在空隙，導致潤滑油無法進入軸承內部。故圓錐軸承單元外圈或其組件需設置油路保持來自外座的供油能夠可靠進入軸承內部形成潤滑作用。本實用新型即為達到此具有潤滑油路功能而開發的一種新型雙列圓錐滾子軸承組合單元。

發明內容

本實用新型開發一種新型雙列圓錐滾子軸承組合單元。具有在主錐外座內孔沒有中部環狀臺階、兩軸承外圈直接接觸的情況下，通過軸承單元外圈組件上設置的油路結構，使來自外座中部油孔的潤滑油進入軸承內部形成潤滑作用。

本實用新型的技術解決方案是：一種雙列圓錐軸承單元，包括兩個軸承外圈、兩個軸承內組件和一個內隔圈；所述軸承內組件包括內圈、滾子組和保持架；所述內隔圈位于兩個內圈之間；其特征在于：所述軸承外圈大端面上分布有多條從外圈外徑處延伸至外圈內徑處的油槽；兩個軸承外圈和兩個軸承內組件構成兩個結構相同的圓錐滾子軸承，該兩個圓錐滾子軸承通過內隔圈達到軸向游隙的配對，以背對背方式組合成雙列圓錐軸承單元。

本實用新型的技術解決方案中所述的雙列圓錐軸承單元的兩個軸承外圈在安裝使用時大端面相對接觸處于單元的中部。

本實用新型的技術解決方案中所述的油槽與主動錐齒輪外座中部的油孔相配合。

本實用新型的技術解決方案中所述的油槽是均勻分布在軸承外圈大端面上的半圓弧槽。

本實用新型的技術解決方案中所述的油槽共有4個、6個或8個。

本實用新型具有以下積極效果：

當主動錐齒輪外座孔中部沒有對兩個圓錐滾子軸承起隔離、潤滑作用的環狀臺階時，在兩個圓錐滾子軸承的軸承外圈直接接觸的情況下，潤滑油可通過外座孔中部的油孔，經由軸承外圈大端面上設置的油槽，可靠進入單元軸承內部形成潤滑作用。

本實用新型具有使來自外座中部油孔的潤滑油進入軸承內部形成潤滑作用的特點。本實用新型主要用于中重型車主動錐齒輪部位的轉動支撐。

附圖說明

圖1是常規主錐軸承潤滑的結構示意圖。

圖2是本實用新型潤滑的結構示意圖。

圖3是本實用新型的軸承外圈的剖視圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖中：1. 外座；2. 油孔；3. 外座；4. 油孔；5. 油槽。