[實用新型]提高空中交通列車運行穩定性的運輸系統

有效

• 申請號: 201721501569.1
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207374386U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 謝君;葉曉龍;官海君
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/02;B61B12/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 馮龍

本實用新型公開了提高空中交通列車運行穩定性的運輸系統，包括車體和若干支撐柱，所述支撐柱的兩側設有鏤空結構的桁架，桁架的底部設有橫截面為矩形的軌道，所述軌道的底部還設有開口，開口內設有兩組輪轂，每組輪轂之間均設有連接軸，所述連接軸上還設有差速器，輪轂的側面均勻地設有若干進氣孔，輪轂內還均勻地設有若干加強筋，加強筋上設有第三軸承，連接軸的兩端分別連接在兩個輪轂的第三軸承內，連接軸上還設有第二軸承，第二軸承套在連接軸上，并且第二軸承能夠繞著連接軸轉動，第二軸承上還設有轉盤，所述轉盤的外壁上均勻地設有若干葉片，兩組輪轂的底部均設有懸掛裝置，兩個懸掛裝置分別連接在車體的車尾和車頭上。

技術領域

本實用新型涉及空鐵技術領域，具體涉及提高空中交通列車運行穩定性的運輸系統。

背景技術

隨著時代的變遷，城市化進程不斷加快，因此，城市規模迅速壯大。隨著生活節奏的加快和城市人口數量急劇增加，人們的出行量越來越大，這種出行量的增加，并不局限于單個城市內，而是已經擴散到城市和農村之間，城市和城市之間。現有交通已無法滿足人們的出行，世界各大城市都有不同程度的汽車擁堵現象。因此，人們一直在尋找各種方式來解決日益增長的出行量的所帶來的交通擁堵問題。由于空軌列車將地面交通移至空中，基于建設過程中對地面建筑設施影響小、開通后列車運行速度快、軌道走向鋪設靈活、運行過程中對環境無污染等優勢，故其在很多城市內、城市與城市之間均得到了迅速的發展。

目前，現有的空中列車大多數都是車體的兩端分別各通過一個連接結構以及輪轂與懸掛在空中的軌道連接，驅動裝置驅動輪轂轉動，從而帶動懸掛在軌道下方的車體移動。當軌道內的輪轂進行轉彎時，車頭上的輪轂轉動到下一個方向的軌道上，位于車尾上的輪轂還位于原來方向的軌道中，同時由于車體為剛性構件，因此車體的旋轉角度小于位于車頭上的輪轂轉彎所完成的角度，并相對于位于車尾的輪轂和連接機構進行轉動。連接機構與車體剛性連接時，連接機構與車體之間會產生扭矩，此扭矩會極大地損傷連接機構與車體之間的連接部位，并降低空鐵運行的穩定性，同時由于輪轂在軌道內快速運行，軌道與輪轂之間的摩擦產生大量的熱量，使得輪轂的溫度急劇升高，熱量得不到有效散失，將會影響到輪轂的剛度、硬度以及強度，如果頻繁使用，輪轂易于發生斷裂，影響空鐵的正常使用，同時輪轂在軌道中運行時，由于軌道和輪轂存在一定的粗糙度，使得車體難免會發生震動，影響到了各個零部件的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足，目的在于提供提高空中交通列車運行穩定性的運輸系統，能夠對輪轂進行散熱，降低輪轂的溫度，延長輪轂的使用壽命，同時設置的懸掛裝置能夠提高車體的穩定性。

本實用新型通過下述技術方案實現：

提高空中交通列車運行穩定性的運輸系統，包括車體和若干支撐柱，所述支撐柱的兩側設有鏤空結構的桁架，所述桁架的底部設有橫截面為矩形的軌道，所述軌道的底部還設有開口，開口內設有兩組輪轂，每組輪轂之間均設有連接軸，所述連接軸上還設有差速器，所述輪轂的側面均勻地設有若干進氣孔，輪轂內還均勻地設有若干加強筋，加強筋一端與輪轂的內壁連接，另一端上設有與連接軸匹配的第三軸承，連接軸的兩端分別連接在兩個輪轂的第三軸承內，輪轂能夠繞著連接軸的軸線轉動，所述連接軸上還設有第二軸承，第二軸承套在連接軸上，并且第二軸承能夠繞著連接軸轉動，所述第二軸承上還設有轉盤，轉盤能夠跟著第二軸承一起轉動，所述轉盤的外壁上均勻地設有若干葉片，轉盤轉動時，產生的風朝向輪轂內部；兩組輪轂的底部均設有懸掛裝置，兩個懸掛裝置分別連接在車體的車尾和車頭上。本實用新型采用鏤空的桁架，減少了本身的重量，節約了成本，同時還便于運輸，而軌道內設置的輪轂內設有葉片，當輪轂在軌道內快速運行時，迫使葉片轉動，而葉片轉動產生的風將吹入至輪轂內，將輪轂內部的熱量吹走，對高溫的輪轂進行冷卻處理，避免高溫時的輪轂破壞其剛度、硬度以及強度，延長其使用壽命，同時車體與輪轂之間連接的懸掛裝置能減少車體的震動，延長各個零部件的使用壽命。