[實用新型]空鐵用逃生裝置

有效

• 申請號: 201721501555.X
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207374385U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 謝君;官海君;葉曉龍
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵集團有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;B61B12/02
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 高俊

1.空鐵用逃生裝置，包括用于實現車體與軌道連接的動力掛件，其特征在于，所述動力掛件包括掛板(7)、連桿(6)、基座法蘭(1)、連接部(5)及聯軸基座(2)，所述掛板(7)與聯軸基座(2)分別連接在連桿(6)的上端和下端，所述連接部(5)作為基座法蘭(1)與聯軸基座(2)之間的中間連接件；

所述連接部(5)包括均呈筒狀的滑軸外圈(51)、滑軸內圈(52)，所述滑軸外圈(51)固定于基座法蘭(1)上，所述滑軸內圈(52)固定于聯軸基座(2)上，滑軸外圈(51)、滑軸內圈(52)兩者上均設置有銷孔，且兩者的銷孔呈正對關系；

所述連接部(5)還包括連接軸(53)及拉繩(55)，所述連接軸(53)穿設于所述銷孔內以實現滑軸外圈(51)與滑軸內圈(52)的銷連接，所述拉繩(55)固定于連接軸(53)的端部，所述拉繩(55)用于為連接軸(53)提供拉力以移除所述兩者的銷連接關系。

2.根據權利要求1所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，所述連接部(5)還包括彈簧(54)，所述彈簧(54)的一端固定于所述兩者中的任意一者上，所述彈簧(54)的另一端與連接軸(53)相作用，且所述彈簧(54)處于壓縮狀態，彈簧(54)的彈力用于約束連接軸(53)在銷孔內的位置。

3.根據權利要求1所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，所述連接部(5)還包括連接銷(56)，所述連接銷(56)用于實現連接軸(53)與所述兩者的任意一者或兩者的銷連接。

4.根據權利要求3所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，還包括呈筒狀的剪力筒(57)，在通過連接銷(56)實現滑軸外圈(51)與連接軸(53)銷連接處均設置有剪力筒(57)，所述剪力筒(57)的中心孔作為連接銷(56)穿過剪力筒(57)的通道，連接軸(53)的表面上設置有用于安裝剪力筒(57)的槽，滑軸外圈(51)上設置有用于安裝剪力筒(57)的孔，剪力筒(57)通過局部位于所述槽中、局部位于所述孔中被安裝在連接軸(53)與滑軸外圈(51)之間，且連接銷(56)的兩端受滑軸外圈(51)約束，所述剪力筒(57)用于阻礙連接軸(53)由滑軸外圈(51)的銷孔內脫出；

在通過連接銷(56)實現滑軸內圈(52)與連接軸(53)銷連接處均設置有剪力筒(57)，所述剪力筒(57)的中心孔作為連接銷(56)穿過剪力筒(57)的通道，連接軸(53)的表面上設置有用于安裝剪力筒(57)的槽，滑軸內圈(52)上設置有用于安裝剪力筒(57)的孔，剪力筒(57)通過局部位于所述槽中、局部位于所述孔中被安裝在連接軸(53)與滑軸內圈(52)之間，且連接銷(56)的兩端受滑軸內圈(52)約束，所述剪力筒(57)用于阻礙連接軸(53)由滑軸內圈(52)的銷孔內脫出。

5.根據權利要求1所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，所述基座法蘭(1)呈環狀，聯軸基座(2)位于基座法蘭(1)圍成的環形空間內，連接部(5)為多個，多個連接部(5)繞基座法蘭(1)的周向方向環布。

6.根據權利要求5所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，所述基座法蘭(1)呈圓環狀，所述聯軸基座(2)呈圓盤狀，且基座法蘭(1)的軸線與聯軸基座(2)的軸線共線，多個連接部(5)相對于基座法蘭(1)的軸線環形均布。

7.根據權利要求1所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，還包括安裝于聯軸基座(2)上的車體釋放裝置，所述車體釋放裝置包括阻尼器(3)及繞繩軸(4)，所述繞繩軸(4)用于纏繞釋放車體用的牽引繩，且所述繞繩軸(4)可繞自身軸線轉動，所述阻尼器(3)用于為繞繩軸(4)繞自身轉動施加阻力。

8.根據權利要求1所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，所述銷孔中還內嵌有滑動軸承。

9.根據權利要求1至8中任意一項所述的空鐵用逃生裝置，其特征在于，還包括用于固定在車體底部的氣囊。