[實用新型]一種汽車發電機刷架用散熱片

有效

• 申請號: 201721500365.6
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207339569U
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 郭顯富
• 申請（專利權）人: 臺州市永碩汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K9/28
• 分類號: H02K9/28
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種汽車發電機刷架用散熱片，屬于機械技術領域。它解決了現有的散熱片散熱效果不好的問題。本汽車發電機刷架用散熱片包括板體，板體底部具有散熱條，散熱條有多個，散熱條底部設有兩缺口，處于同一散熱條上的兩缺口沿板體寬度方向均布，所有缺口均勻分成兩排，處于同一排的多個缺口沿板體長度方向均布；板體下方設有呈凵形的導熱管，導熱管兩端口分別為進液口和出液口，導熱管兩端分別卡接在兩排缺口內，導熱管外壁和缺口內壁相抵靠，導熱管中部固連有豎直設置的連接管，連接管內插有連接柱，連接柱上端伸出連接管并與板體相固連，連接管和連接柱之間設有使兩者固定在一起的鎖定機構。本實用新型具有散熱效果好的優點。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種汽車發電機刷架，特別是一種汽車發電機刷架用散熱片。

背景技術

汽車發電機主要是在汽車整常工作時為汽車提供電能；隨著汽車保有量的增加，汽車發電機的需求量也在增加，由于汽車的使用環境相對復雜，因此汽車發電機也應當滿足各種環境下的使用要求；現有汽車發電機的刷架結構中，一般采用比較普通且常見的散熱片進行散熱，導致刷架整體散熱性較差，影響汽車發電機的整體性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車發電機刷架用散熱片，解決的技術問題是如何提高散熱效果。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車發電機刷架用散熱片，包括由鋁合金材料制成且呈長板狀的板體，板體的底部向下延伸形成呈長條狀的散熱條，散熱條有多個并沿板體的長度方向均布，其特征在于，每個所述的散熱條的底部均開設有兩缺口，且處于同一散熱條上的兩缺口沿板體的寬度方向均布，所有缺口均勻分成沿板體的寬度方向分布的兩排，且處于同一排的多個缺口沿板體的長度方向均布；所述的板體的下方設有呈凵形的導熱管，且導熱管的兩端口分別為進液口和出液口，所述的導熱管的兩端分別卡接在兩排缺口內，且導熱管的外壁和缺口的內壁相抵靠，所述的導熱管的中部固連有豎直設置的連接管，連接管內插有連接柱，連接柱的上端伸出連接管并與上述的板體相固連，連接管和連接柱之間設有使兩者固定在一起的鎖定機構。

安裝時，導熱管與供冷卻水裝置相連，使冷卻水在進液口和出液口之間循環流動。

通過設置內部循環流動有冷卻水的導熱管，且導熱管的兩端均與散熱條接觸，可以有效加快散熱條的降溫速度，來提高散熱效率。

在連接柱、連接管和鎖定機構的配合下，既對導熱管的安裝起導向作用，來提高導熱管的安裝方便性，又可加強定位導熱管的效果，使提高散熱效果的目的穩定實現。

在上述的汽車發電機刷架用散熱片中，所述的缺口的內壁呈圓弧形，所述的導熱管的兩端均呈圓管狀，且導熱管的外壁與對應的缺口的內壁相貼靠。采用上述的設計，有效增加導熱管和散熱條的接觸面積，從而進一步提高散熱效果。

在上述的汽車發電機刷架用散熱片中，所述的板體上貫穿開設有與連接柱正對的螺紋孔，且連接柱的上端螺接在螺紋孔內，所述的鎖定機構包括設于連接管上的內螺紋和設于連接柱上的外螺紋，且連接管和連接柱通過內螺紋和外螺紋的嚙合相固連。采用上述的設計，可通過轉動連接柱來調整其伸入到連接管內的長度，從而調整導熱管和板體之間的距離，使導熱管適配于不同高度的散熱片，來提高實用性。

作為另一種方案，在上述的汽車發電機刷架用散熱片中，上述的鎖定機構包括貫穿開設在連接管側壁上的螺栓孔和螺接在螺栓孔內的螺栓，且螺栓的端部與連接柱的側壁緊密抵靠。

在上述的汽車發電機刷架用散熱片中，所述的連接柱的上端面上開設有呈四邊形的旋轉孔。

與現有技術相比，本汽車發電機刷架用散熱片具有以下優點：

1、通過設置內部循環流動有冷卻水的導熱管，且導熱管的兩端均與散熱條接觸，可以有效加快散熱條的降溫速度，來提高散熱效率。