[實用新型]一種發動機氣缸蓋逃氣管結構

有效

• 申請號: 201721499472.1
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207437211U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;張明華;和燕萍;劉友德
• 申請（專利權）人: 重慶凱特動力科技有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本實用新型公開了一種發動機氣缸蓋逃氣管結構，其包括相互配合的氣缸蓋、氣缸蓋水套，在所述氣缸蓋外側具有活動設置的中空出水管，該中空出水管通過中空螺栓定位于所述氣缸蓋上，且該中空出水管通過該中空螺栓與所述氣缸蓋、氣缸蓋水套內的冷卻液通道相連通，其中，所述中空出水管套設于所述中空螺栓上，該中空螺栓螺紋定位于所述氣缸蓋上，且該中空螺栓內具有與所述冷卻液通道相連通的第一通道，所述中空出水管內具有與第一腔體，所述中空螺栓貫穿該第一腔體，且在該中空螺栓上具有連接該第一腔體、第一通道的過水孔，所述中空出水管自由端部與所述第一腔體之間連通有第二通道。該實用新型設計新穎，可根據發動機的具體結構進行合理布置走向出水管，巧妙靈活。

技術領域

本實用新型涉及一種發動機氣缸蓋逃氣管結構，屬于發動機氣缸蓋技術領域。

背景技術

現有發動機氣缸蓋的出水管路一般使用壓裝鋼管或接出水管座的形式，導致在外接冷卻水路時需考慮與其它環境部件產生干涉情形，進而使得出水管結構布局走向不合理，因此有必要進行改進設計。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型旨在提供一種發動機氣缸蓋逃氣管結構，其設計新穎，可根據發動機的具體結構進行合理布置走向出水管，巧妙靈活。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案：一種發動機氣缸蓋逃氣管結構，其包括相互配合的氣缸蓋、氣缸蓋水套，在所述氣缸蓋外側具有活動設置的中空出水管，該中空出水管通過中空螺栓定位于所述氣缸蓋上，且該中空出水管通過該中空螺栓與所述氣缸蓋、氣缸蓋水套內的冷卻液通道相連通，其中，所述中空出水管套設于所述中空螺栓上，該中空螺栓螺紋定位于所述氣缸蓋上，且該中空螺栓內具有與所述冷卻液通道相連通的第一通道，所述中空出水管內具有與第一腔體，所述中空螺栓貫穿該第一腔體，且在該中空螺栓上具有連接該第一腔體、第一通道的過水孔，所述中空出水管自由端部與所述第一腔體之間連通有第二通道。

進一步的，所述中空出水管、中空螺栓之間動密封配合。

進一步的，所述中空螺栓為內六角螺栓。

本實用新型的有益效果：設計新穎，通過中空出水管的活動設置，使得在實際裝配過程中，可根據發動機的具體結構進行合理調整中空出水管進而布置走向出水管，巧妙靈活，非常實用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1所述發動機氣缸蓋逃氣管結構，其包括相互配合的氣缸蓋1、氣缸蓋水套2，在氣缸蓋1外側具有活動設置的中空出水管4，該中空出水管4通過中空螺栓3定位于氣缸蓋1上，且該中空出水管4通過該中空螺栓3與氣缸蓋1、氣缸蓋水套2內的冷卻液通道相連通，其中，中空出水管4套設于中空螺栓3上，該中空螺栓3螺紋定位于氣缸蓋1上，且該中空螺栓3內具有與冷卻液通道相連通的第一通道31，中空出水管4內具有與第一腔體42，中空螺栓3貫穿該第一腔體42，且在該中空螺栓3上具有連接該第一腔體42、第一通道31的過水孔32，中空出水管4自由端部與第一腔體42之間連通有第二通道41。

本實用新型通過中空出水管4的活動設置，使得在實際裝配過程中，可根據發動機的具體結構進行合理調整中空出水管4進而布置走向出水管，巧妙靈活。在調整中空出水管4時，僅需擰動中空螺栓3即可，當調整好中空出水管4位置后，擰緊中空螺栓3起固定定位用。為了避免中空螺栓3的誤操作，將該中空螺栓3設計為內六角螺栓，需采用專用工具才能擰動。另外為了避免發生泄漏情形，該中空出水管4、中空螺栓3之間動密封配合。

以上對本實用新型實施例所提供的技術方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領域的一般技術人員，依據本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的限制。