[實用新型]一種新型雙向張緊器

有效

• 申請號: 201721496951.8
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207539284U
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 鮑帥華;劉志進;李強;何細根;王占朋;劉玉坤;汪名月;趙福成;王瑞平
• 申請（專利權）人: 貴陽吉利發動機有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08;F02B67/06
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本實用新型公開了一種新型雙向張緊器，所述雙向張緊器通過若干個安裝凸臺安裝于BSG電機帶輪一側，所述雙向張緊器包括彈性件、中間支架、多個旋轉支架和多個張緊輪，所述中間支架與BSG電機帶輪同軸，所述旋轉支架能夠繞著所述中間支架旋轉，所述張緊輪直接作用于電機帶輪兩側的皮帶，所述彈性件用于為旋轉支架提供張緊力。采用本實用新型，能夠最大程度的減少零部件數量，縮小布置、節省安裝工序，增加發動機零部件的集成化，實現發動機的小型化、輕量化和混動驅動的雙向張緊功能，提高生產售后可維修性。

技術領域

本發明涉及一種皮帶張緊器，尤其涉及一種用于汽車發動機附件輪系的皮帶張緊器。

背景技術

隨著我國經濟的高速發展，人民生活水平的顯著提高，作為現代交通工具的汽車數量迅猛增加，這也加劇了道路的擁堵、大氣的污染和環境的惡化。于是國家對的油耗和排放提出了更高的要求，發動機小型化、輕量化及混合動力驅動成了各大主機廠研發的重點方向。

當前對發動機的空間布置要求更加緊湊，現階段驅動皮帶張緊器直接或通過間接支架固定在發動機上，此種安裝方式需要占用大量的布置空間，直接影響發動機整體布置，同時無法滿足混合動力系統對張緊器雙向張緊的需求。該技術方案可以在確保附件系統功能的同時，實現混動驅動并減小布置空間，增加發動機零部件的集成化，提高生產效率及售后可維修性。

如圖1所示的常規前端輪系結構圖，發電機4、張緊器2及空調壓縮機5通過支架6間接固定在發動機一側，同時和其余附件一起通過皮帶共同由曲軸皮帶輪1驅動，實現了單側張緊。其集成度小，空間布置利用率低，并且生產效率以及售后可維修性也不大。

實用新型內容

為了解決常規前端輪系集成度小，空間布置利用率低以及可維修性差的問題，本實用新型提供了一種新型雙向張緊器，所述雙向張緊器通過若干個安裝凸臺安裝于BSG電機帶輪一側，

所述雙向張緊器包括彈性件、中間支架、多個旋轉支架和多個張緊輪，所述中間支架與BSG電機帶輪同軸，所述旋轉支架能夠繞著所述中間支架旋轉，所述張緊輪直接作用于電機帶輪兩側的皮帶，所述彈性件用于為旋轉支架提供張緊力。

具體的，所述旋轉支架包括第一旋轉支架和第二旋轉支架。

進一步的，所述第一旋轉支架和第二旋轉支架設置于所述中間支架的同側。

具體的，所述第一旋轉支架的端部固定設有第一張緊輪，所述第二旋轉支架的端部固定設有第二張緊輪。

優選的，所述固定方式為螺栓固定。

進一步的，所述第一張緊輪、第二張緊輪和BSG電機帶輪處于同一平面中。

進一步的，所述彈性件可以為板型彈簧或者扭簧。

進一步的，所述若干個凸臺設置于所述BSG發電機的正前端面上。

進一步的，所述安裝凸臺至少有三個。

在BSG輪系中，皮帶依次繞過BSG電機帶輪、空調壓縮機和曲軸皮帶輪形成封閉環狀結構，且所述雙向張緊器設置于皮帶封閉環的外側。

當BSG電機帶輪作為驅動電機做主動順時針旋轉時，左側皮帶為緊邊，右側皮帶為松邊，在緊邊拉力的作用下，第二旋轉支架和第一旋轉支架繞張緊器中間支架順時針轉動一定角度。因此在緊邊拉力和板型彈簧的共同作用下，第一張緊輪會在松邊皮帶上產生張緊力，從而保證松邊有足夠的張緊力進行傳動。

而當BSG電機帶輪作為發電機做被動順時針旋轉時，左側皮帶為松邊，右側皮帶為緊邊，在緊邊拉力的作用下，第二旋轉支架和第一旋轉支架繞張緊器中間支架做逆時針轉動一定角度。因此在緊邊拉力和板型彈簧的共同作用下，第二張緊輪會在松邊皮帶上產生張緊力，從而保證松邊有足夠的張緊力進行傳動。