[實(shí)用新型]一種軌道車輛車頂翼型板裝置及軌道車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721496937.8
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN207496696U
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭玉;劉天賦;孫幫成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車工業(yè)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B61H11/10
• 分類號(hào): B61H11/10;B61D17/02
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;吳歡燕

1.一種軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)組件、翼型板，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述軌道車輛的車頂上且所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸沿著車頂?shù)膶挾确较蛟O(shè)置；所述傳動(dòng)組件包括兩根分別與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸的兩端連接的轉(zhuǎn)臂，兩根所述轉(zhuǎn)臂與所述翼型板的后梁均采用轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈連接，且所述輸出軸、翼型板的后梁及兩根轉(zhuǎn)臂共同構(gòu)成一個(gè)平行四邊形機(jī)構(gòu)；所述翼型板的前梁可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述車頂上；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)組件繞著所述輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以控制所述翼型板的迎角。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：還包括翼型板收回組件，所述翼型板收回組件包括兩組滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，每組所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均包括滑軌、滑塊及連桿，所述滑軌平行于所述軌道車輛的車頂?shù)拈L(zhǎng)度方向設(shè)于所述車頂上，所述連桿的一端與所述滑塊可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連桿的另一端與所述翼型板的前梁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：每組所述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)均還包括鎖緊器，所述鎖緊器設(shè)置于所述滑軌及滑塊上，當(dāng)所述滑塊沿著所述滑軌的走向滑動(dòng)至預(yù)定的鎖定位置時(shí)，所述鎖緊器能將所述滑塊鎖定于所述滑軌上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：所述鎖緊器包括卡凸部、彈性連接件及設(shè)于所述滑軌上的卡槽部，所述卡凸部設(shè)于所述滑塊的底部且其軸線方向垂直于所述滑軌的走向，所述彈性連接件設(shè)于所述滑塊與卡凸部之間；當(dāng)所述滑塊沿著所述滑軌的走向滑動(dòng)至預(yù)定的鎖定位置時(shí)，所述卡凸部在所述彈性連接件的彈力作用下嵌入所述卡槽部?jī)?nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：所述軌道車輛的車頂上設(shè)有兩個(gè)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的軸承座，兩個(gè)所述軸承座沿著所述軌道車輛的車頂?shù)膶挾确较蛟O(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：所述翼型板的縱剖面形狀包括低速翼型剖面形狀，所述低速翼型剖面形狀的前端朝向所述軌道車輛的前進(jìn)方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，其特征在于：所述翼型板采用高強(qiáng)度輕量化的復(fù)合材料制成。

8.一種軌道車輛，其特征在于：包括軌道車輛控制系統(tǒng)及如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的軌道車輛車頂翼型板裝置，所述軌道車輛控制系統(tǒng)與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接。