[實(shí)用新型]一種建筑橋梁的伸縮縫有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721496830.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-11-09 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208105036U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-11-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣東雄煒建筑工程檢測(cè)有限公司 |
| 主分類號(hào): | E01D19/06 | 分類號(hào): | E01D19/06 |
| 代理公司: | 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230 | 代理人: | 趙宇 |
| 地址: | 510000 廣東省廣州*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 封口 伸縮縫 角鋼 固定頂板 封頂 本實(shí)用新型 頂部設(shè)置 建筑橋梁 固定板 內(nèi)部零部件 反向運(yùn)動(dòng) 防止裝置 封口平板 固定連桿 角鋼連接 伸縮彈簧 嚙合板 預(yù)埋環(huán) 中心處 偏移 伸縮 焊接 翻身 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種建筑橋梁的伸縮縫,包括第一伸縮縫封口角鋼,所述第一伸縮縫封口角鋼通過(guò)伸縮嚙合板與第二伸縮縫封口角鋼連接,所述第一伸縮縫封口角鋼和第二伸縮縫封口角鋼外側(cè)通過(guò)固定連桿連接有預(yù)埋環(huán),所述第一伸縮縫封口角鋼和第二伸縮縫封口角鋼頂部設(shè)置有固定頂板。本實(shí)用新型中,該裝置通過(guò)在固定頂板頂部設(shè)置有封頂平板,且在封頂平板的下方中心處焊接有固定板,固定板的兩端通過(guò)第一伸縮彈簧與固定頂板連接,使得第一縫封口角鋼和第二縫封口角鋼在進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)或反向運(yùn)動(dòng)時(shí),封頂平板的位置不會(huì)翻身偏移,提升了該裝置的穩(wěn)定性,且封口平板可以防止裝置內(nèi)部零部件被車輛軋壞,增加了該裝置的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及建筑伸縮縫技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種建筑橋梁的伸縮縫。
背景技術(shù)
建筑伸縮縫即伸縮縫,是指為防止建筑物構(gòu)件由于氣候溫度變化 (熱脹、冷縮),使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿建筑物或者構(gòu)筑物施工縫方向的適當(dāng)部位設(shè)置的一條構(gòu)造縫。伸縮縫是將基礎(chǔ)以上的建筑構(gòu)件如墻體、樓板、屋頂(木屋頂除外)等分成兩個(gè)獨(dú)立部分,使建筑物或構(gòu)筑物沿長(zhǎng)方向可做水平伸縮。
而建筑橋梁的伸縮縫是一種用于建筑橋梁中使用的伸縮縫,然而傳統(tǒng)的伸縮縫所能達(dá)到的伸縮效果不佳,且由于橋梁長(zhǎng)期過(guò)車,導(dǎo)致伸縮縫易損壞,從而使其無(wú)法滿足人們的需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn),而提出的一種建筑橋梁的伸縮縫。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種建筑橋梁的伸縮縫,包括第一伸縮縫封口角鋼,所述第一伸縮縫封口角鋼通過(guò)伸縮嚙合板與第二伸縮縫封口角鋼連接,且伸縮嚙合板的一端連接有第二伸縮彈簧,所述第一伸縮縫封口角鋼和第二伸縮縫封口角鋼外側(cè)通過(guò)固定連桿連接有預(yù)埋環(huán),所述第一伸縮縫封口角鋼和第二伸縮縫封口角鋼頂部設(shè)置有固定頂板,所述固定板上表面焊接于封頂平板下表面中心處,所述固定板兩端通過(guò)第一伸縮彈簧與固定頂板連接。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
所述固定頂板上方設(shè)置有封頂平板。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
所述第一伸縮縫封口角鋼和第二伸縮縫封口角鋼處于同一水平線上。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
所述第一伸縮彈簧共設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)第一伸縮彈簧關(guān)于固定板豎直中心線相互對(duì)稱。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
所述伸縮嚙合板為梯形結(jié)構(gòu)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:
所述第二伸縮彈簧共設(shè)置有兩個(gè),且兩個(gè)第二伸縮彈簧關(guān)于伸縮嚙合板水平中心線相互對(duì)稱。
本實(shí)用新型中,首先,該裝置通過(guò)在固定頂板頂部設(shè)置有封頂平板,且在封頂平板的下方中心處焊接有固定板,固定板的兩端通過(guò)第一伸縮彈簧與固定頂板連接,使得第一縫封口角鋼和第二縫封口角鋼在進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)或反向運(yùn)動(dòng)時(shí),封頂平板的位置不會(huì)翻身偏移,提升了該裝置的穩(wěn)定性,且封口平板可以防止裝置內(nèi)部零部件被車輛軋壞,增加了該裝置的安全性,其次,該裝置通過(guò)將伸縮嚙合板設(shè)置為體型結(jié)構(gòu),且伸縮嚙合板的一端設(shè)置有第二伸縮彈簧,使該裝置的彈性更高,提升了該裝置的實(shí)用性。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型提出的一種建筑橋梁的伸縮縫的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
圖例說(shuō)明:
1-預(yù)埋環(huán)、2-固定連桿、3-固定頂板、4-第一伸縮縫封口角鋼、 5-第一伸縮彈簧、6-伸縮嚙合板、7-固定板、8-封頂平板、9-第二伸縮縫封口角鋼、10-第二伸縮彈簧。
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