[實用新型]一種公路工程施工用的線路保護結構

有效

• 申請號: 201721496070.6
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207398797U
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發明（設計）人: 尚奎濤
• 申請（專利權）人: 尚奎濤
• 主分類號: H02G9/02
• 分類號: H02G9/02
• 代理公司: 北京智客聯合知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11700
• 代理人: 莫文新

本實用新型公開了公路工程施工用的線路保護結構，包括橡膠板、第一彈簧、第一鋼板、梯形固定塊和梯形外殼，所述第一鋼板的下端連接有若干第一彈簧的一端，所述第一彈簧的另一端固定連接有第二鋼板，所述第二鋼板的下端固定連接有橡膠墊，所述第一鋼板的上方設有梯形外殼，此公路工程施工用的線路保護結構結構簡單，通過加入第一彈簧、第二彈簧、U形鋼塊和套筒，該公路工程施工用的線路保護結構鋪設在公路上時，車輛壓過梯形外殼，第一彈簧的緩沖對該保護結構進行保護，若梯形外殼被壓凹陷，橫梁被壓彎時，U形鋼塊會向下運動，第二彈簧再次緩沖，同時套管也能對電線起到保護作用，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型涉及公路施工設備結構領域，具體為一種公路工程施工用的線路保護結構。

背景技術

在公路工程施工過程中，各類施工設備需要進行供電，供電時通過外接的電線進行輸送，電線被鋪設在道路路面上，在電線的表面通過一個簡單的塑料件進行覆蓋，當來往的車輛較多時，塑料件會發生形變，導致電線受到碾壓變形，容易發生短路事故，與此同時，現有的保護結構并沒有緩沖結構，使得車輛直接壓上，使得保護結構直接受力，很容易壓壞，為此提出一種公路工程施工用的線路保護結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路工程施工用的線路保護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種公路工程施工用的線路保護結構，包括橡膠板、第一彈簧、第一鋼板、梯形固定塊和梯形外殼，所述第一鋼板的下端連接有若干第一彈簧的一端，所述第一彈簧的另一端固定連接有第二鋼板，所述第二鋼板的下端固定連接有橡膠墊，所述第一鋼板的上方設有梯形外殼，所述梯形外殼的下端固定連接在第一鋼板的上端面，所述梯形外殼內設有兩個梯形固定塊，所述梯形固定塊的上端面固定在梯形外殼的上端內壁，所述梯形固定塊的斜面固定在梯形外殼的兩側內壁，所述梯形固定塊的下端固定在第一鋼板的上端面，所述梯形固定塊內側平行設置有三個支撐柱，且等距分布，所述支撐柱的底端固定連接在第一鋼板上，所述支撐柱的上端固定連接在梯形外殼的上端內壁，靠近兩個所述梯形固定塊的支撐柱上端內側壁固定連接有橫梁的一端，所述橫梁遠離梯形固定塊的一端固定連接在位于中間位置的支撐柱的兩側

壁，兩個所述橫梁的下方設有U形鋼塊，所述U形鋼塊的U形口兩端固定連接有套筒，所述套筒的內頂壁固定連接有第二彈簧的一端，所述第二彈簧的另一端固定連接在位于套筒內的固定桿上端，所述固定桿的另一端固定連接在第一鋼板的上端，兩個所述套筒、U形鋼塊和第一鋼板共同圍成的空腔中安置有套管，所述套管的下端外壁固定連接在弧形固定塊的上端，所述弧形固定塊的下端固定連接在第一鋼板的上端面，所述套管內放有電線。

優選的，所述梯形外殼的外壁設有防滑紋。

優選的，所述第一鋼板與第二鋼板之間的距離為2-3厘米。

優選的，所述第一鋼板和第二鋼板之間的第一彈簧呈矩陣分布。

優選的，所述套管的直徑小于U形鋼塊的U形口的距離。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此公路工程施工用的線路保護結構結構簡單，通過加入第一彈簧、第二彈簧、U形鋼塊和套筒，該公路工程施工用的線路保護結構鋪設在公路上時，車輛壓過梯形外殼，該保護結構下方通過第一彈簧進行緩沖，對該保護結構進行保護，使得該保護結構不容易被損壞，當重型車輛通過時，若梯形外殼被壓凹陷，橫梁被壓彎時，U形鋼塊會向下運動，使得套管被包圍在U形鋼塊內，在向下運動的過程中通過第二彈簧再次緩沖，同時套管也能對電線起到保護作用，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。