[實(shí)用新型]一種可單軌行走的轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721495952.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207565601U
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李欽;鐘俊彥;陳翰豐
• 申請（專利權(quán)）人: 華東交通大學(xué)
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52
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• 代理人: 暫無信息

1.一種可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其特征在于：包括固定架、蜘蛛式底盤、楔形支撐架、弓字承重梁，以上機(jī)械零部件組成轉(zhuǎn)向架的大體框架，固定架用于放置前置行走輪和后置行走輪，弓字承重梁位于楔形支撐架的上部，蜘蛛式底盤用于輔助轉(zhuǎn)向架沿著鋼軌前進(jìn)，具有自導(dǎo)向的功能，楔形支撐架用以保證轉(zhuǎn)向架可貼合在單條鋼軌上，穩(wěn)定運(yùn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其特征在于：固定架旁設(shè)有前置行走輪和后置行走輪，前置行走輪和后置行走輪分布于同一平面，輪軸中心線平行，表面附有磨砂面，用于增大摩擦力，前置行走輪和后置行走輪材質(zhì)采用尼龍塑料，級別便宜，耐磨系數(shù)高，前置行走輪連接到第一驅(qū)動電機(jī)的右側(cè)，后置行走輪連接到第二驅(qū)動電機(jī)的右側(cè)，前置行走輪通過第二滾動鋼條接入固定架，后置行走輪通過第一滾動鋼條接入固定架，由前置行走輪和后置行走輪帶動轉(zhuǎn)向架在單軌上運(yùn)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其特征在于：蜘蛛式底盤位于轉(zhuǎn)向架底部，它的4個(gè)支架口上固定有前置第一導(dǎo)向輪、前置第二導(dǎo)向輪、后置第一導(dǎo)向輪、后置第二導(dǎo)向輪，前置第一導(dǎo)向輪，前置第二導(dǎo)向輪位于轉(zhuǎn)向架前段，軸經(jīng)較大;后置第一導(dǎo)向輪，后置第二導(dǎo)向輪位于轉(zhuǎn)向架后段，軸徑較小，前置第一導(dǎo)向輪、前置第二導(dǎo)向輪、后置第一導(dǎo)向輪、后置第二導(dǎo)向輪貼緊工字行鋼軌的鋼腰，輔助轉(zhuǎn)向架沿著鋼軌前進(jìn)，具有自導(dǎo)向的功能，前置第一導(dǎo)向輪、前置第二導(dǎo)向輪、后置第一導(dǎo)向輪、后置第二導(dǎo)向輪均使用尼龍橡膠材質(zhì)，阻尼系數(shù)較小，前置第一導(dǎo)向輪、前置第二導(dǎo)向輪、后置第一導(dǎo)向輪、后置第二導(dǎo)向輪貼近鋼軌，保證轉(zhuǎn)向架沿著鋼軌運(yùn)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其特征在于：楔形支撐架位于鋼軌兩側(cè)，成直立狀分布，楔形支撐架下部連接有左側(cè)穩(wěn)定輪和右側(cè)穩(wěn)定輪，左側(cè)穩(wěn)定輪和右側(cè)穩(wěn)定輪成對稱分布，互為犄角，左側(cè)穩(wěn)定輪和右側(cè)穩(wěn)定輪向下伸出，降低轉(zhuǎn)向架整體重心，貼合工字形鋼軌的鋼腰，保證轉(zhuǎn)向架可貼合在單條鋼軌上，穩(wěn)定運(yùn)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其特征在于：牽引時(shí)，第一驅(qū)動電機(jī)、第二驅(qū)動電機(jī)分別提供動力供給前置行走輪、后置行走輪，前置行走輪和后置行走輪按同一方向，同一速度運(yùn)動，前置行走輪和后置行走輪運(yùn)動會產(chǎn)生牽引力，帶動整個(gè)轉(zhuǎn)向架前進(jìn)，達(dá)到牽引的目的；制動時(shí)，分三階段：第一階段，第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)停機(jī)，前置行走輪和后置行走輪失去動力來源，前置行走輪和后置行走輪貼合工字行鋼軌的鋼梁，阻尼系數(shù)較大，存在巨大摩擦力，摩擦力與牽引力方向相反，致使轉(zhuǎn)向架速度從高速下降為中低速；二階段，第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)啟動，反向啟動，前置行走輪和后置行走輪運(yùn)轉(zhuǎn)，速度方向與此時(shí)轉(zhuǎn)向架速度相反，牽引力作為摩擦力，致使轉(zhuǎn)向架速度從中低速迅速變小；三階段，第一驅(qū)動電機(jī)和第二驅(qū)動電機(jī)停機(jī)，轉(zhuǎn)向架的速度已經(jīng)很小了，在摩擦阻力的作用下，轉(zhuǎn)向架速度降為0。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，穩(wěn)定輪的工作方式是：左側(cè)穩(wěn)定輪和右側(cè)穩(wěn)定輪在轉(zhuǎn)向架跨越式在單軌上行走的工作過程中，發(fā)揮著關(guān)鍵的作用；側(cè)穩(wěn)定輪從楔形支撐架左邊下段伸出，抱合住工字形鐵軌的鋼腰，并與下沿保持一定距離;右側(cè)穩(wěn)定輪從楔形支撐架右邊下段伸出，抱合住工字形鐵軌的鋼腰，并與下沿保持一定距離；側(cè)穩(wěn)定輪與右側(cè)穩(wěn)定輪成對稱姿勢，牢牢將轉(zhuǎn)向架穩(wěn)定在單條鐵軌上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其空氣彈簧的作用機(jī)理是：右側(cè)空氣彈簧和左側(cè)空氣彈簧位于弓字承重梁上方，空氣彈簧的上表面為彈性接觸面；轉(zhuǎn)向架承受載荷時(shí)，存在承受支撐力,作用于承重平面，壓迫彈性接觸面；段承受的重力勢能，通過空氣彈簧，壓縮內(nèi)部氣體，氣體勢能增大，形成空氣壓縮，達(dá)到減震緩沖的功能，并能承受較大的壓力載荷，增加轉(zhuǎn)向架的穩(wěn)定性。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可跨越式單軌行走的轉(zhuǎn)向架，其工作過程是：可單軌行走的轉(zhuǎn)向架可用于搭載車輛，屬于新式轉(zhuǎn)向架，作為貨車和客車的動力來源；述轉(zhuǎn)向架亦可用于搭載鐵軌探傷設(shè)備和鐵軌維護(hù)保障設(shè)備，實(shí)現(xiàn)小型化，輕量化，簡約化，減輕鐵路局探傷員的工作負(fù)擔(dān)。