[實用新型]一種鐵路水泥罐車用氣動卸貨系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721494101.4
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207417607U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建超;楊詩衛(wèi);黃瑞;彭燎;薛海蓮;謝林;張超德;林結(jié)良;袁亮;趙壽鑫;張瑞國;王毅;鐘曉峰
• 申請（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B65D88/72
• 分類號: B65D88/72
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

本實用新型公開了鐵路水泥罐車用氣動卸貨系統(tǒng)；系統(tǒng)設(shè)置在水泥罐車的罐體上，氣動卸貨系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)主管、與進(jìn)風(fēng)主管連接的系統(tǒng)四通管、系統(tǒng)四通管另三個接口分別連接的中部進(jìn)風(fēng)管總成、輔助卸灰總成和端部進(jìn)風(fēng)管總成組成。本實用新型提供一種具有兩端和中部共3條進(jìn)風(fēng)管路的氣動卸貨系統(tǒng)可使進(jìn)風(fēng)壓力更均勻，增大進(jìn)風(fēng)量，且每條進(jìn)風(fēng)管路均可獨(dú)立控制通斷，實現(xiàn)分區(qū)域控制調(diào)整進(jìn)風(fēng)壓力的功能；在罐體中截面底部設(shè)置出灰槽裝置，使出灰口處的水泥具有更好的流態(tài)化和更高的卸貨壓力，再配合環(huán)形噴射器進(jìn)一步提高罐體內(nèi)外的壓力差，能有效提高卸貨速度并減少殘余量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵路運(yùn)輸裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路水泥罐車用氣動卸貨系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外散裝水泥鐵路罐車的流化系統(tǒng)主要有罐體內(nèi)置夾層式流化床裝置結(jié)構(gòu)和罐體與流化床裝置一體的管帶式結(jié)構(gòu)兩種。這兩種結(jié)構(gòu)均采用兩端進(jìn)風(fēng)的卸貨系統(tǒng)，具有進(jìn)風(fēng)壓力不均勻、風(fēng)量小、卸貨速度慢等不足。另外，鐵路水泥罐車普遍采用卸灰管設(shè)置于罐體內(nèi)底部采用虹吸方式將水泥灰卸出，由于只有兩端進(jìn)風(fēng)導(dǎo)致在卸貨時罐體中部壓力較兩端的進(jìn)氣壓力低，從而影響卸貨速度且還存在殘余量較多的缺點

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開了鐵路水泥罐車用氣動卸貨系統(tǒng)。本實用新型要解決的問題就是針對以上不足提供一種具有兩端和中部共同進(jìn)風(fēng)管路的氣動卸貨系統(tǒng)。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

鐵路水泥罐車用氣動卸貨系統(tǒng)，氣動卸貨系統(tǒng)裝置設(shè)置在水泥罐車的罐體上，其特征在于：氣動卸貨系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)主管、與進(jìn)風(fēng)主管連接的系統(tǒng)四通管、系統(tǒng)四通管另三個接口分別連接的中部進(jìn)風(fēng)管總成、輔助卸灰總成和端部進(jìn)風(fēng)管總成組成。

所述氣動卸貨系統(tǒng)通過進(jìn)風(fēng)主管和系統(tǒng)四通管使壓力空氣分別通過中部進(jìn)風(fēng)管總成和端部進(jìn)風(fēng)管總成進(jìn)入罐體內(nèi)流化床裝置的夾層氣室，壓力空氣通過流化床裝置使水泥流態(tài)化并匯聚于輔助卸灰總成的出灰槽內(nèi)并利用罐體內(nèi)外壓力差卸出水泥。

所述進(jìn)風(fēng)主管的第一端與外部壓力風(fēng)源裝置連接用于提供壓力空氣。

所述中部進(jìn)風(fēng)管總成包括控制閥、彎管、單向閥、中部進(jìn)風(fēng)管，彎管與系統(tǒng)四通管之間設(shè)置控制閥，均采用法蘭連接；彎管與中部進(jìn)風(fēng)管之間設(shè)置單向閥，中部進(jìn)風(fēng)管的另一端固定連接于罐體內(nèi)部，并與流化床氣室連通。

所述端部進(jìn)風(fēng)管總成通過三通管將端部進(jìn)風(fēng)主管分為一位進(jìn)風(fēng)支管和二位進(jìn)風(fēng)支管兩條進(jìn)風(fēng)管路；端部進(jìn)風(fēng)主管與系統(tǒng)四通管之間設(shè)置控制閥；一位進(jìn)風(fēng)支管、二位進(jìn)風(fēng)支管的一端分別與三通管之間依次設(shè)置控制閥、單向閥；一位進(jìn)風(fēng)支管、二位進(jìn)風(fēng)支管的另一端分別固定連接于罐體內(nèi)且與流化床氣室連通。

所述輔助卸灰總成通過輔助卸灰主管與系統(tǒng)四通管螺接固定，輔助卸灰主管另一端通過卸灰四通管分為出灰槽進(jìn)風(fēng)管和助吹管兩條管路，卸灰四通管另一接口還連接有壓力表和安全閥；

所述出灰槽進(jìn)風(fēng)管固定連接于出灰槽的后端，并與出灰槽的氣室連通，且在出灰槽進(jìn)風(fēng)管管路上設(shè)置控制閥；

所述助吹管與環(huán)形噴射器固定連接，助吹管與環(huán)形噴射器之間設(shè)置有單向閥和控制閥；

所述出灰槽設(shè)置于罐體底部，出灰槽的出灰口與環(huán)形噴射器連接并與出灰管連接。

所述出灰槽與環(huán)形噴射器之間、助吹管與環(huán)形噴射器連接前端設(shè)置有蝶閥。

本實用新型提供一種具有兩端和中部共3條進(jìn)風(fēng)管路的氣動卸貨系統(tǒng)可使進(jìn)風(fēng)壓力更均勻，增大進(jìn)風(fēng)量，且每條進(jìn)風(fēng)管路均可獨(dú)立控制通斷，實現(xiàn)分區(qū)域控制調(diào)整進(jìn)風(fēng)壓力的功能。在罐體中截面底部設(shè)置出灰槽裝置，使出灰口處的水泥具有更好的流態(tài)化和更高的卸貨壓力，再配合環(huán)形噴射器進(jìn)一步提高罐體內(nèi)外的壓力差，能有效提高卸貨速度并減少殘余量。

附圖說明

圖1是本實用新型系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)示意圖；