[實用新型]一種空心凸輪軸

有效

• 申請號: 201721494073.6
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207377615U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 施玉春;潘麗莉;劉錫鑫;閆立凱;王志國;馬江濤;楊峰博;盧俊;張朝梅;劉馨揚;宋太安;張海俠;秦浩然
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047;F01M9/10
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張月

本實用新型涉及一種空心凸輪軸，屬于發動機技術領域，包括：凸輪軸、主軸徑、油孔、第一主軸徑、一號空腔、二號空腔、進油槽和進油孔，凸輪軸安裝在缸蓋內，凸輪軸為兩端封閉的空心軸，凸輪軸整體分為兩個空腔分別為一號空腔和二號空腔，二號空腔腔壁上設置有多個徑向的油孔，油孔與缸蓋上的主軸徑位置相對應，凸輪軸的一號空腔設置有徑向的進油槽，進油槽與第一主軸徑位置相對應，油孔、進油孔與二號空腔連通，進油槽與一號空腔連通。本實用新型整個結構布置緊湊、科學，提高了發動機的工作效率，使得發動機工作更可靠，同時大大降低了發動機的成本。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種空心凸輪軸。

背景技術

凸輪軸是發動機上的重要部件，隨著發動機功率和扭矩的提高，對凸輪軸的運動平穩性、耐磨性、抗拉強度提出了更高的要求。傳統凸輪軸整體結構巨大，從而導致整個凸輪軸的質量增加，這造成了成本的增加以及更換的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種空心凸輪軸，可節省材料、簡化工藝、節省設備投資、提高生產效率、降低成本、大大減少了后續加工工序。

實用新型技術方案：

一種空心凸輪軸，包括：凸輪軸、主軸徑、油孔、第一主軸徑、一號空腔、二號空腔、進油槽和進油孔，

所述凸輪軸安裝在缸蓋內，凸輪軸為兩端封閉的空心軸，凸輪軸整體分為兩個空腔分別為一號空腔和二號空腔，二號空腔腔壁上設置有多個徑向的油孔，油孔與缸蓋上的主軸徑位置相對應，所述凸輪軸的一號空腔設置有徑向的進油槽，進油槽與第一主軸徑位置相對應，所述油孔和進油孔均與二號空腔連通，進油槽與一號空腔連通。

進一步，所述二號空腔腔壁上設置有個徑向的油孔。

進一步，所述進油孔與凸輪軸的軸線所成角度為45-80度。

進一步，所述主軸徑與油孔之間的距離為0.3-0.5毫米。

進一步，五個所述油孔等距布置在二號空腔6上。

本實用新型對于現有技術具有以下有益效果：本實用新型整個結構布置緊湊、科學，提高了發動機的工作效率，使得發動機工作更可靠，同時大大降低了發動機的成本。凸輪軸設計改善了機構潤滑，利用中空體內孔作為主油道，把來自汽缸蓋的機油分別輸送到支撐軸徑等工作部件。具有結構緊湊、輕量化、可靠性高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型與缸蓋連接關系示意圖；

圖2是凸輪軸的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

一種空心凸輪軸，包括：凸輪軸1、主軸徑2、油孔3、第一主軸徑4、一號空腔5、二號空腔6、進油槽7和進油孔8，

所述凸輪軸1安裝在缸蓋內，凸輪軸1為兩端封閉的空心軸，凸輪軸1整體分為兩個空腔分別為一號空腔5和二號空腔6，二號空腔6腔壁上設置有多個徑向的油孔3，油孔3與缸蓋上的主軸徑2位置相對應，所述凸輪軸1的一號空腔5設置有徑向的進油槽7，進油槽7與第一主軸徑4位置相對應，所述油孔3和進油孔8均與二號空腔6連通，進油槽7與一號空腔5連通。

所述二號空腔6腔壁上設置有5個徑向的油孔3。

所述進油孔8與凸輪軸1的軸線所成角度為45-80度。

所述主軸徑2與油孔3之間的距離為0.3-0.5毫米。

五個所述油孔3等距布置在二號空腔6上。

汽車發動機凸輪軸1，由多個軸承蓋固定在發動機氣缸蓋上，凸輪軸1的第一軸頸4設在其端部，在凸輪軸1上設有機油油路，所述的機油油路是從缸體主油道，通過進油孔8進入凸輪軸中心，通過凸輪軸空心油路進入不同的油孔3，潤滑各主軸徑2，同時通過設在凸輪軸1上的凸輪軸進油槽7與設在凸輪軸1端部上的相位器的油路連通。