[實用新型]一種汽輪發電機主汽門關閉保護裝置

有效

• 申請號: 201721494028.0
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207620856U
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 王作宏
• 申請（專利權）人: 合肥熱電集團有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本實用新型提供一種汽輪發電機主汽門關閉保護裝置，包括：主汽門關到位耐高溫行程開關1、主汽門開到位耐高溫行程開關2、主汽門行程標尺3、主汽門關到位信號引出線4、主汽門開到位信號引出線5和裝置固定孔6，主汽門關到位耐高溫行程開關1和主汽門開到位耐高溫行程開關2位于保護裝置上彼此相對的上下兩端，主汽門行程標尺3位于主汽門關到位耐高溫行程開關1和主汽門開到位耐高溫行程開關2之間，在主汽門關到位耐高溫行程開關1上設置主汽門關到位信號引出線4，在主汽門開到位耐高溫行程開關2上設置主汽門開到位信號引出線5，在保護裝置上設置裝置固定孔6。

技術領域

本實用新型屬于汽輪發電機保護技術領域，特別涉及一種汽輪發電機主汽門關閉保護裝置。

背景技術

汽輪機危急跳閘系統ETS(EMERGENCY TRIP SYSTEM)具體應用于火電廠綜合自動化系統(Heat-Engine PlantComprehensive Automation)中，用以監視汽輪機的運行參數，當參數超過其限制值時，系統會自動關閉全部汽輪機蒸汽進汽閥門，緊急停機，以保證汽輪機安全運行。

ETS系統完成汽輪機危急跳閘控制過程中全部電動閥門的開關控制功能，包括完成開關量的數據采集、處理、計算及開關量的實時輸出，并將相關數據經通訊傳送到中央控制室操作站。可以監測的開關量信號有：汽輪機轉速、潤滑油壓力、凝汽器真空、DEH故障、軸承振動、軸向位移、熱膨脹、差脹、軸承回油溫度、高加水位、排氣室壓力等。當被監視的參數超過規定值時，輸出汽輪機“主汽門關閉”保護信號，使汽輪發電機組ETS動作，使機組安全停運。

現有的設計多數選用一個普通行程開關發出“主汽門關到位”信號，主汽門行程開關無法避開高溫工作環境，無法避免高溫輻射，行程開關因長期超溫汽輪機工作，內部微動開關觸點受熱老化，引起接點抖動，信號線絕緣老化短路，導致“主汽門關閉”信號誤發。

發明內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型旨在提供一種安全、可靠的汽輪發電機主汽門關閉保護裝置，可以有效防止保護誤動，導致機組“非停”，同時也可以避免保護拒動。

為實現上述發明目的，本實用新型提出一種汽輪發電機主汽門關閉保護裝置，其特征在于，包括：主汽門關到位耐高溫行程開關、主汽門開到位耐高溫行程開關、主汽門行程標尺、主汽門關到位信號引出線、主汽門開到位信號引出線和裝置固定孔，

主汽門關到位耐高溫行程開關和主汽門開到位耐高溫行程開關位于保護裝置上彼此相對的上下兩端，

主汽門行程標尺位于主汽門關到位耐高溫行程開關和主汽門開到位耐高溫行程開關之間，包括一對設置有刻度線的刻度條，兩條刻度條沿保護裝置的長度方向平行設置，

在主汽門關到位耐高溫行程開關上設置主汽門關到位信號引出線，用于輸出主汽門全關信號至DCS系統，

在主汽門開到位耐高溫行程開關上設置主汽門開到位信號引出線，用于輸出主汽門全開信號至DCS系統，

在保護裝置上設置裝置固定孔，通過螺釘將保護裝置固定在安裝位置。

其中，主汽門關到位耐高溫行程開關和主汽門開到位耐高溫行程開關在主汽門關到位時能發出主汽門關閉信號，在主汽門開到位時能發出主汽門全開信號，以DI點的形式輸入DCS系統，并在顯示界面上顯示狀態。

其中，DCS系統采用“開到位”信號取反和主汽門“關到位”信號相與邏輯，滿足條件時發出“主汽門關閉”保護信號，完成汽輪發電機主汽門關閉保護。

其中，所述汽輪發電機主汽門關閉保護裝置適用于汽輪發電機組。