[實用新型]固定翼機翼內支架

有效

• 申請號: 201721492877.2
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207374634U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 楊則允;劉宇輝;楊濤;王悅朋
• 申請（專利權）人: 山東龍翼航空科技有限公司
• 主分類號: B64C3/18
• 分類號: B64C3/18
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

一種固定翼機翼內支架，其中包括：機翼支架，機翼支架整體為縱橫交錯的木條拼接安裝而成，機翼支架前端帶有電源線連接孔，機翼支架外側后部帶有方向舵支架，機翼支架外側中部帶有方向舵電源孔，機翼支架靠近方向舵支架的位置上開有排氣孔，機翼支架內側中部并列開有舵機連接孔和機身連接孔。本實用新型的優點是：本實用新型機翼支架整體采用木條制作而成，木條強度較現有的支架強度高、且重量輕，采用木條制作機翼支架可提高機翼碰撞強度，減少的機翼因碰撞所造成的損害，機翼支架上的電源線連接孔和方向舵電源孔可使安裝人員提高工作效率，只需將電源線穿過現有的孔即可，支架上的排氣孔可以更好的排出空氣增加飛行穩定性，減少風阻強度。

技術領域

本實用新型涉及一種無人機生產技術，尤其涉及一種固定翼機翼內支架。

背景技術

現有無人機固定翼機翼內支架各種各樣，但是普遍存在兩方面的問題，一個是重量大，另一個是強度差，無人機在飛行過程中不可避免的會觸碰到一些物體，如高壓線或高層建筑等。機翼支架重量大會影響無人機的續航里程，強度差則造成無人機易損壞，維修成本高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種強度高、重量輕的固定翼機翼內支架。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種固定翼機翼內支架，其中包括：機翼支架，其特點在于：機翼支架整體為縱橫交錯的木條拼接安裝而成，機翼支架前端帶有電源線連接孔，機翼支架外側后部帶有方向舵支架，機翼支架外側中部帶有方向舵電源孔，機翼支架靠近方向舵支架的位置上開有排氣孔，機翼支架內側中部并列開有舵機連接孔和機身連接孔。

本實用新型的優點是：本實用新型機翼支架整體采用木條制作而成，木條強度較現有的支架強度高、且重量輕，采用木條制作機翼支架可提高機翼碰撞強度，木條具有一定的韌性，減少的機翼因碰撞所造成的損害，采用木條制作機翼支架可更好的塑造機翼形狀，機翼支架上的電源線連接孔和方向舵電源孔可使安裝人員提高工作效率，只需將電源線穿過現有的孔即可，無需固定，支架上的排氣孔可以更好的排出空氣增加飛行穩定性，減少風阻強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

附圖中

1、方向舵支架；2、排氣孔；3、舵機連接孔；4、方向舵電源孔；5、機身連接孔，6、電源線連接孔。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步描述：

一種固定翼機翼內支架，如圖1所示，其中包括：機翼支架，機翼支架整體為縱橫交錯的木條拼接安裝而成，機翼支架前端帶有電源線連接孔6，機翼支架外側后部帶有方向舵支架1，機翼支架外側中部帶有方向舵電源孔4，機翼支架靠近方向舵支架1的位置上開有排氣孔2，機翼支架內側中部并列開有舵機連接孔3和機身連接孔5。

本實用新型有益效果：本實用新型機翼支架整體采用木條制作而成，木條強度較現有的支架強度高、且重量輕，采用木條制作機翼支架可提高機翼碰撞強度，木條具有一定的韌性，減少的機翼因碰撞所造成的損害，采用木條制作機翼支架可更好的塑造機翼形狀，機翼支架上的電源線連接孔和方向舵電源孔可使安裝人員提高工作效率，只需將電源線穿過現有的孔即可，無需固定，支架上的排氣孔可以更好的排出空氣增加飛行穩定性，減少風阻強度。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構思和保護范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍。