[實用新型]一種無人機的發動機散熱裝置

有效

• 申請號: 201721492354.8
• 申請日: 2017-11-10
• 公開（公告）號: CN207595274U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發明（設計）人: 羅海洋
• 申請（專利權）人: 宿遷永泰邦辰知識產權運營管理有限公司
• 主分類號: B64D33/10
• 分類號: B64D33/10
• 代理公司: 宿遷市永泰睿博知識產權代理事務所(普通合伙) 32264
• 代理人: 陳臣

本實用新型公開了一種無人機的發動機散熱裝置，其結構包括散熱裝置、主機、螺旋槳、轉速主軸、飛行支架、主機上蓋、固定螺栓、起落架、旋轉接頭、攝像頭支架、攝像頭，飛行支架末端均設有活動裝設轉速主軸的圓形凹槽，螺旋槳共設有四個且通過扣合方式安裝于轉速主軸上端。本實用的有益效果：本實用設有的散熱裝置通過移動導軌以及滾珠帶動風扇防護罩以及內部的散熱風扇進行左右移動散熱，進而使水冷管以及散熱風扇能夠貼合發動機外殼表面進行散熱，有效的提高了散熱效果，避免散熱不均導致無人機發動機壽命受影響。

技術領域

本實用新型是一種無人機的發動機散熱裝置，屬于無人機散熱領域。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

現有技術公開了申請號為：201621107153.7的一種無人機的發動機散熱裝置，包括無人機殼體，無人機殼體的外壁靠近起落支架處開有散熱孔，無人機殼體的外壁左右兩側對稱開設有通風孔，無人機殼體的內壁通過支撐架固定安裝有散熱罩體，散熱罩體的內腔設置有發動機，發動機上的轉軸延伸至無人機殼體外部并與無人機旋翼固定連接，散熱罩體遠離無人機旋翼的一端固定連接有連接管，無人機殼體的內腔設置有散熱裝置，該無人機的發動機散熱裝置采用空冷和油冷結合的方式進行散熱，散熱效果好，有效的避免了無人機在工作時發動機溫度過高而影響其正常工作，延長了無人機的使用壽命，更加的安全可靠，不易發生墜機等安全事故。

現有的技術無法對發動機頂部進行大面積散熱，導致散熱效果不佳，影響了無人機續航時長以及壽命。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種無人機的發動機散熱裝置，以解決現有的技術無法對發動機頂部進行大面積散熱，導致散熱效果不佳，影響了無人機續航時長以及壽命的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種無人機的發動機散熱裝置，其結構包括散熱裝置、主機、螺旋槳、轉速主軸、飛行支架、主機上蓋、固定螺栓、起落架、旋轉接頭、攝像頭支架、攝像頭，所述的飛行支架末端均設有活動裝設轉速主軸的圓形凹槽，所述的螺旋槳共設有四個且通過扣合方式安裝于轉速主軸上端，所述的散熱裝置設于主機上蓋中部并為一體成型結構，所述的旋轉接頭為圓形結構且通過扣合方式安裝于主機底部，所述的旋轉接頭下端與攝像頭支架通過套合方式相連接，所述的攝像頭支架底部與攝像頭頂端通過扣合方式相連接，所述的散熱裝置包括散熱風扇、風扇防護罩、移動導軌、導軌支架、發動機外殼、滾珠、水冷管、風扇連接桿，所述的移動導軌兩端通過導軌支架設于發動機外殼上端，所述的風扇防護罩與移動導軌相扣合，所述的風扇防護罩底部兩端通過兩個以上滾珠與發動機外殼表面相連接，所述的風扇防護罩下端中部通過水冷管與發動機外殼表面相連接，所述的散熱風扇共設有兩個且平行安裝于風扇防護罩內部，所述的兩個散熱風扇通過風扇連接桿相連接。

進一步地，所述的起落架共設有兩個并為U形結構且開槽處通過固定螺栓安裝于主機底部兩端。

進一步地，所述的主機前端設有活動裝設主機上蓋的凹槽，所述的飛行支架共設有四個且設于主機四角并為一體成型結構。

進一步地，所述的兩個起落架底部高度相互平行，所述的四個轉速主軸頂部高度相互平行。

進一步地，所述的兩個起落架底部均設有一層防滑膠套。

進一步地，所述的攝像頭與主機均為防水材質，有效防止外部滲水造成內部零件損壞。

進一步地，所述的螺旋槳表面為鏡面設計，有效提高了辨識度。

有益效果