[實用新型]一種地鐵直流供電系統中直流牽引線路漏電流監測裝置

有效

• 申請號: 201721490752.6
• 申請日: 2017-11-09
• 公開（公告）號: CN207780146U
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 余龍;何遠毫;符斌;黃偉峰;廖權保
• 申請（專利權）人: 廣州白云電器設備股份有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

一種地鐵直流供電系統中直流牽引線路漏電流監測裝置，包括：數個霍爾電流傳感器，預先穿套在每一根直流牽引正極饋線電纜上，霍爾電流傳感器的數量與電纜的根數一樣；一直流牽引線路漏電流監測箱，具有多路模擬量輸入通道以及一個以太網口，模擬量通道數量可以進行擴展，能滿足接入要求；霍爾電流傳感器將流過電纜的泄漏電流測量以后，轉化為模擬量信號輸入到直流牽引線路漏電流監測箱的模擬量輸入通道，直流牽引線路漏電流監測箱的以太網通信端口用網線連接交換機以TCP modbus協議傳輸到監控電腦。本實用新型可用以實時監測直流牽引線路上的泄漏電流、判斷直流牽引線路絕緣的優劣程度，并實現實時微小電流監測功能和數據上傳功能。

技術領域

本實用新型涉及一種漏電流監測裝置，尤其是涉及一種地鐵直流牽引供電系統直流牽引線路的漏電流監測裝置。

背景技術

地鐵直流牽引供電系統中，直流牽引線路是地鐵車輛牽引動力能源的唯一的重要通路。地鐵變電所及車站配置有專用的直流1500V電房，1500V電房的直流設備柜體內設有直流斷路器。地鐵車輛的負荷電流通常有幾百安培，因此，直流牽引線路通常使用數根直流電纜傳導直流電。直流牽引線路以直流斷路器為起點，經過電纜層和專用電纜通道到達接觸網的隔離開關，再從隔離開關的出線端連接到接觸網或接觸軌。接觸網分柔性接觸網或剛性接觸網，架設于行車位置頂部，接觸軌安裝于行車位置側面地面，帶電部分通過陶瓷絕緣子或高分子材料絕緣支架與接地部分絕緣。

由上述可知，直流牽引線路是一種大容量的專用、復雜、多環節系統，對于直流1500V電能的輸送極其重要。在實際應用中，直流牽引線路可能存在電纜、通道設施及接觸網絕緣子的缺陷，以及施工、安裝、維護檢修過程中的傷害，造成直流牽引線路的絕緣性能下降，從而在線路上或者絕緣子處出現泄漏電流。當情況較嚴重時可能發生短路、線路和絕緣子燒損的事故。若采用監測手段對直流牽引線路的漏電流進行監測，提前發出報警采取措施，就可以避免事故的發生。

目前，直流牽引系統的保護完全依靠直流繼保實現，但直流繼保的主要功能是短路和過流等故障情況的保護，沒有漏電流監測的專用功能。因此，需要更高精度和合適量程的專用裝置用于直流牽引線路漏電流的監測，以實現提前報警和保護。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種地鐵直流供電系統中直流牽引線路漏電流監測裝置，用以實時監測直流牽引線路上的泄漏電流、判斷直流牽引線路絕緣的優劣程度，并實現實時微小電流監測功能和數據上傳功能。

解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種地鐵直流供電系統中直流牽引線路漏電流監測裝置，所述的地鐵直流供電系統中包括有監控室、1500V電房、直流牽引線路、架空隔離開關和接觸網， 1500V電房的直流設備柜體內設有直流斷路器，所述直流牽引線路的一端連接直流斷路器的正極、另一端連接架空隔離開關的進線端，所述的隔離開關的出線端連接接觸網，接觸網為地鐵車輛提供牽引動力，接觸網通過絕緣子的與支柱絕緣安裝；其特征是：所述的漏電流監測漏電流監測裝置包括：

一直流牽引線路漏電流監測箱，具有多個模擬量輸入通道以及一個以太網通信端口；

設在所述監控室的交換機和監控電腦；

對應于直流牽引線路數量的霍爾電流傳感器S1～Sn，各自獨立且為閉環形式、輸出4～20mA模擬量和量程為0～1A，傳感器預先穿套在直流牽引線路上；

所述的霍爾電流傳感器S1～Sn將流過電纜的泄漏電流測量以后，轉化為模擬量信號輸入到直流牽引線路漏電流監測箱的模擬量輸入通道，所述直流牽引線路漏電流監測箱的以太網通信端口以TCP modbus協議經交換機傳輸到監控電腦。

所述的直流牽引線路漏電流監測箱的組成和連接關系為：依次連接的模擬量模塊、CPU和以太網模塊，其中的CPU還分別連接有電源模塊、鍵盤指示燈和液晶顯示模塊；模擬量模塊接收霍爾電流傳感器信號，以太網模塊連接以太網。