[實(shí)用新型]一種噴灌機(jī)行走裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721489950.0
• 申請(qǐng)日: 2017-11-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207411077U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱憲民;劉小漢;楊體彬;溫敬華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新格灌排設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): A01G25/09
• 分類號(hào): A01G25/09
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 曹麗

本實(shí)用新型提供了一種噴灌機(jī)行走裝置，屬于噴灌機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的噴灌機(jī)的輪子卡在一些土壤內(nèi)難以駛出的問(wèn)題。本實(shí)用新型包括輪架及設(shè)置在輪架上的輪軸和驅(qū)動(dòng)裝置，輪轂的對(duì)半截面呈“工”字形，輪子的“工”字對(duì)半兩側(cè)空缺內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)擴(kuò)收輪，擴(kuò)收輪呈半橢圓形且它的平面截面與輪子的中截面平行，其中一個(gè)擴(kuò)收輪的中心開(kāi)設(shè)有通孔，輪軸穿過(guò)該通孔與輪轂中心固連，輪轂上還設(shè)有一擴(kuò)張裝置，擴(kuò)張裝置分別與兩個(gè)擴(kuò)收輪連接使這兩個(gè)擴(kuò)收輪能夠同步靠近或遠(yuǎn)離輪轂。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的輪子內(nèi)還設(shè)有兩塊擴(kuò)收輪，當(dāng)輪子卡在土壤內(nèi)后，將擴(kuò)收輪向兩側(cè)擴(kuò)張，使擴(kuò)收輪的弧面與接觸，增大接觸面積后會(huì)使輪子更易駛出。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于噴灌機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種噴灌機(jī)行走裝置。

背景技術(shù)

噴灌是利用噴頭等專用設(shè)備把有壓水噴灑到空中，形成水滴落到地噴灌面和作物表面的灌溉方法，噴灌機(jī)又稱噴灌機(jī)具、噴灌機(jī)組，即噴灌所采用的專用設(shè)備。由于噴灌機(jī)經(jīng)常行駛在農(nóng)田里，有時(shí)候駛?cè)胍恍┛油莸某睗裢寥乐校喿訒?huì)被卡住，無(wú)法駛出，這時(shí)需要將機(jī)體提高到最高的行駛驅(qū)動(dòng)力甚至是人工推動(dòng)才能將其駛出，這樣會(huì)消耗大量的機(jī)體能源和人力資源，又是更是難以讓機(jī)體駛出，這時(shí)便需要利用外界工具來(lái)幫助機(jī)體駛出，十分麻煩。而實(shí)際上最能夠節(jié)省動(dòng)力使整個(gè)機(jī)體駛出的方法是增大輪子與地面的接觸面積，以此減少壓強(qiáng)，然后提供較小的動(dòng)力便能使輪子駛出。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的噴灌機(jī)的輪子卡在一些土壤內(nèi)難以駛出的問(wèn)題，而提出的一種噴灌機(jī)行走裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種噴灌機(jī)行走裝置，包括輪架及設(shè)置在輪架上的輪軸和驅(qū)動(dòng)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，輪軸上設(shè)有離合器和若干減速器，輪軸的兩端設(shè)有輪子，輪子由輪轂和輪胎組成，其特征在于，所述的輪轂呈片裝，輪轂的外圈向兩側(cè)延生有用于與輪胎連接的連接沿，輪轂的對(duì)半截面呈“工”字形，輪子的“工”字對(duì)半兩側(cè)空缺內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)擴(kuò)收輪，擴(kuò)收輪呈半橢圓形且它的平面截面與輪子的中截面平行，其中一個(gè)擴(kuò)收輪的中心開(kāi)設(shè)有通孔，輪軸穿過(guò)該通孔與輪轂中心固連，輪轂上還設(shè)有一擴(kuò)張裝置，擴(kuò)張裝置分別與兩個(gè)擴(kuò)收輪連接使這兩個(gè)擴(kuò)收輪能夠同步靠近或遠(yuǎn)離輪轂。

所述的擴(kuò)張裝置包括固定塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和雙向絲桿，輪轂上開(kāi)設(shè)有一連接孔，固定塊設(shè)置在連接孔內(nèi)，兩個(gè)擴(kuò)收輪的平面截面上均開(kāi)設(shè)有螺紋孔且這兩個(gè)螺紋孔相互對(duì)齊，兩個(gè)擴(kuò)收輪上的螺紋孔的螺紋方向相反而其它屬性均相同，雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定塊上且其兩端分別與兩個(gè)擴(kuò)收輪上的螺紋孔連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)雙向絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述的輪轂上還開(kāi)設(shè)有缺孔，上述其中一個(gè)擴(kuò)收輪的平面截面上延生設(shè)有一第一定位桿，第一定位桿穿過(guò)缺孔，另一個(gè)擴(kuò)收輪的平面截面上延生設(shè)有一第二定位桿，第一定位桿和第二定位桿均與輪軸平行設(shè)置，所述的第一定位桿的中心開(kāi)設(shè)有與第二定位桿外部尺寸相匹配的定位孔，第二定位桿插入定位孔內(nèi)與第一定位桿滑動(dòng)連接。

所述的第一定位桿、第二定位桿和定位孔具有若干組。

所述的擴(kuò)收輪呈半球形。

所述輪子的寬度不低于兩個(gè)擴(kuò)收輪拼接在一起后的寬度。

所述的擴(kuò)收輪弧面包覆有一層與土壤摩擦系數(shù)相適應(yīng)的摩擦材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的輪子內(nèi)還設(shè)有兩塊擴(kuò)收輪，當(dāng)輪子卡在土壤內(nèi)后，將擴(kuò)收輪向兩側(cè)擴(kuò)張，使擴(kuò)收輪的弧面與接觸，增大接觸面積后會(huì)使輪子更易駛出。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是輪子的中間截面示意圖。

圖中，1、輪架；2、輪軸；3、離合器；4、減速器；5、輪子；6、輪轂；7、輪胎；8、連接沿；9、空缺；10、擴(kuò)收輪；11、固定塊；12、雙向絲桿；13、螺紋孔；14、第一定位桿；15、第二定位桿；16、定位孔。